Μετάθεση για το δεύτερο εξάμηνο του έτους πήρε η απόφαση της Ε.Ε. για την εξαγορά της Olympic Air από την Aegean Airlines. Αν και αρχικά η Ε.Ε. είχε ανακοινώσει ότι η σχετική απόφαση θα έβγαινε έως τις 23 Απριλίου, τελικά αποφάσισε να... προχωρήσει σε πιο ενδελεχή έρευνα, παρατείνοντας το χρονοδιάγραμμα της διαδικασίας.
Αυτό φαίνεται ότι έχει να κάνει γύρω από το αβέβαιο μέλλον των Κυπριακών Αερογραμμών και κατά συνέπεια της παρουσίας τους στην ελληνική αγορά.
Ως γνωστόν, η εξαγορά της Olympic Air από την Aegean Airlines περνά από τη Cyprus Airways. Αυτό, διότι οι ελληνικές εταιρείες έχουν προτάξει στην Ευρωπαϊκή Ενωση, πέρα από τη δραματική συρρίκνωση της κίνησης εσωτερικού, την είσοδο των Κυπριακών Αερογραμμών στην εγχώρια αγορά.
Συγκεκριμένα, από τα τέλη του 2012, οι Κυπριακές Αερογραμμές ενίσχυσαν σημαντικά την παρουσία τους στην Ελλάδα και ειδικότερα σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο και Ρόδο.
Ηδη υπολογίζεται ότι διαθέτουν περί το 12%-13% του συνόλου της εσωτερικής αγοράς και 26%-27% στις τέσσερις κύριες γραμμές που πετούν (στην Ελλάδα έχουν σταθμεύσει 3-4 αεροσκάφη Airbus).
Το πλάνο εξυγίανσης
Ωστόσο, εάν υλοποιηθεί το πλάνο εξυγίανσης που κατήρτισε η Air France, τότε η Cyprus θα μείνει μόνο με 6 αεροσκάφη, έναντι 10 σήμερα, και με το μισό προσωπικό. Επομένως, τίθεται υπό αμφισβήτηση η συνέχιση της παρουσίας τους στην Ελλάδα. Τα πράγματα περιπλέκονται περαιτέρω, έπειτα και από τη χθεσινή απόρριψη του σχεδίου εξυγίανσης από το μεγαλύτερο σωματείο εργαζομένων.
Η Aegean έχει υποστηρίξει ότι η εξαγορά της Olympic Air, ύψους 72 εκατ. ευρώ, αποτελεί την ενδεδειγμένη λύση για τη βιωσιμότητα των δύο εταιρειών, δεδομένου ότι μετρούν ζημιές από τα τέλη του 2009.
Μάλιστα, προκειμένου να εγκριθεί η πρόταση εξαγοράς της Ο.Α., σύμφωνα με αεροπορικούς αναλυτές, η Aegean προχώρησε σε πρόσθετες παραχωρήσεις, όπως απελευθέρωση χρονοθυρίδων-δρομολογίων σε ανταγωνιστές, όπως η Cyprus Airways.
Το ερώτημα πλέον είναι αν θα συνεχίσει να είναι ανταγωνιστής...
