Από αυτούς που ...σήκωναν τις μπάρες (ως αντιπολίτευση)

Όταν ο Αλέξης στεκόταν δίπλα στους αφελείς "Δεν Πληρώνω" των διοδίων

Αυξήσεις «φωτιά»,έρχονται από 1/1 στα διόδια της Εγνατίας Οδού.

Πρόκειται για μία από τις συμφωνίες που είχαν υπογράψει από το καλοκαίρι οι Τσακαλώτος και Σπίρτζης με τους δανειστές
Έτσι, από την 1η Ιανουαρίου, οι οδηγοί που θα κινούνται στην Εγνατία Οδό θα παρατηρήσουν πως η χρέωση ανά χιλιόμετρο έχει αυξηθεί και θα εκτοξεύει το κόστος μέχρι και 150% σε κάποιες περιπτώσεις.

Ο νέος τρόπος υπολογισμού με βάση τη χιλιομετρική απόσταση που προβλέπει η κοινή υπουργική απόφαση που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ για τη νέα εμπορική πολιτική, αυξάνει τα διόδια από 0,03 σε 0,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα (αύξηση 66%).

Σε συγκεκριμένους σταθμούς διοδίων, όπως για παράδειγμα στα Μάλγαρα, οι αυξήσεις αγγίζουν το 150%.

Ο συγκεκριμένος σταθμός έχει ζώνη χρέωσης 59,7 χιλιομέτρων, με αποτέλεσμα το ύψος του κομίστρου να «εκτοξεύεται» στα 2,98 ευρώ από το 1,20 που είναι σήμερα.

Εκτός από τις σημαντικές αυξήσεις στις τιμές, η Κοινή Υπουργική Απόφαση προβλέπει ότι από την 1η Ιανουαρίου καταργείται κάθε απαλλαγή από την πληρωμή του κομίστρου.

Όπως αναφέρεται στην ΚΥΑ «Κάθε απαλλαγή ή εξαίρεση καταβολής διοδίων τελών στην Εγνατία Οδό και στους καθέτους άξονες αυτής, πλην των αναφερομένων στην παράγραφο 1 καταργείται και παύει να ισχύει από την 01-01-2019».

Εξαιρούνται τα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης που ανήκουν κυρίως σε ανέργους και χρησιμοποιούνται από αυτούς. Οι άνεργοι οφείλουν να επιδεικνύουν την κάρτα ανεργίας τους, η οποία θα πρέπει να βρίσκεται σε ισχύ κατά τη διέλευση από τον σταθμό διοδίων.

Για το σταθμό Παμβώτιδα, το μήκος καθορίζεται σε 39,7 χιλιόμετρα με χρέωση 1,98 ευρώ (από 1,20 ευρώ σήμερα)
Για το Μαλακάσι σε 48,1 χιλιόμετρα με χρέωση 2,40 ευρώ (από 2,10),
Για τη Σιάτιστα σε 48,6 χλμ. με χρέωση 2,40,
Για τον Πολύμυλο σε 48,2 χλμ. με 2,41 ευρώ (από 2,40),
Στα Μάλγαρα για μήκος 59,7 χλμ με 2,98 ευρώ (από 1,20 ευρώ),
Στη Θεσσαλονίκη για μήκος χρέωσης 13,8 χλμ σε 0,69 ευρώ,
Στην Ανάληψη για 58,8 χλμ σε 2,94 ευρώ (από 2,40 ευρώ),
Στην Ασπροβάλτα για 28,5 χλμ. το κόστος ανέρχεται σε 1,42 ευρώ,
Στη Μουσθένη με μήκος χρέωσης 54,3 χλμ. η χρέωση γίνεται 2,71 ευρώ (από 2,40 ευρώ),
Στην Καβάλα με 47,2 χλμ. 2,36 ευρώ,
Στον Ίασμο για 46,2 χλμ. η χρέωση διαμορφώνεται σε 2,31 ευρώ (από 1,90 ευρώ),
Στη Μέστη με 55,7 χλμ. σε 2,78 ευρώ (από 1,70 ευρώ) και στο Αρδάνιο για 40,5 χλμ. σε 2,02 ευρώ.
Για τον σταθμό διοδίων της Τύριας στο οδικό τμήμα Νεοχωρίου-Σελλών-Τύριας, η περιοχή χρέωσης καθορίζεται σε 68,4 χιλιόμετρα (μεταξύ Ηγουμενίτσας-Ιωαννίνων), διαμορφώνοντας την τιμή του διοδίου σε 3,42 ευρώ από 2,10 ευρώ (67%)
Στους κάθετους άξονες στην Ιεροπηγή, το μήκος χρέωσης καθορίζεται σε 47,2 χλμ. με χρέωση 2,36 ευρώ (από 2,10 ευρώ),
Στους Ευζώνους για 60 χλμ. με κόστος 3 ευρώ (από 1,80 ευρώ),
Στον Προμαχώνα για 48 χλμ. με χρέωση 2,4 ευρώ (από 2,40 ευρώ)
Στο Στρυμονικό για 47,5 χλμ. με κόστος 2,37 ευρώ

Μια μεγάλη ανατροπή του κυβερνητικού σχεδίου που περιλαμβάνει το επικαιροποιημένο μνημόνιο καθώς η Εγνατία ήταν ο πρώτος αυτοκινητόδρομος, για τον οποίο το υπουργείο Υποδομών προγραμμάτιζε να εγκαταστήσει τα νέα διόδια..


Στον παραχωρησιούχο της Εγνατίας Οδού αφήνουν το δικαίωμα της επιλογής του συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων οι θεσμοί. Πρόκειται για μια μεγάλη ανατροπή του κυβερνητικού σχεδίου που περιλαμβάνει το επικαιροποιημένο μνημόνιο καθώς η Εγνατία ήταν ο πρώτος αυτοκινητόδρομος, για τον οποίο το υπουργείο Υποδομών προγραμμάτιζε να εγκαταστήσει τα νέα διόδια. Το σύστημα, θα υλοποιηθεί όπως έχει σχεδιαστεί στους υπόλοιπους οδικούς άξονες.

Μετά τις πιέσεις του ΤΑΙΠΕΔ αλλά και τις ανησυχίες των υποψήφιων επενδυτών, ο παραχωρησιούχος αποκτά την ελευθερία να εγκαταστήσει σύστημα τηλεδιοδίων της επιλογής του ή να υιοθετήσει το μικτό σύστημα δορυφορικών και αναλογικών διοδίων που ετοιμάζει το υπουργείο για ΙΧ και φορτηγά. Ερωτηματικά αφήνει ωστόσο η αναφορά στο μνημόνιο για την λειτουργία ενός συστήματος μπαρών, διατύπωση που γεννά την βεβαιότητα ότι η Εγνατία θα συνεχίσει να λειτουργεί το υφιστάμενο σύστημα διοδίων με μπάρες, επιλέγοντας επικουρικά –εάν το αποφασίσει- το δορυφορικό σύστημα.

Για τις αλλαγές αυτές, προγραμματίζεται άμεσα αναθεώρηση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης που προβλέπει τα δορυφορικά -ηλεκτρονικά διόδια, ώστε να αποσυνδεθεί από το διαγωνισμό η υποχρέωση εγκατάστασης του νέου συστήματος στην Εγνατία. Οι σχετικές ενέργειες προβλέπεται να γίνουν έως τις 15 Ιουνίου.
Αφού υπογραφεί η νέα ΚΥΑ και τροποποιηθούν οι όροι του διαγωνισμού, το ΤΑΙΠΕΔ θα ανακοινώσει το σχέδιο σύμβασης παραχώρησης στους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό μέχρι τις 15 Ιουνίου. Μέχρι τις 30 Μαΐου, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών οφείλει να παράσχει στο ΤΑΙΠΕΔ όλα τα απαραίτητα στοιχεία και τις τεχνικές προδιαγραφές που θα του επιτρέψουν να προετοιμάσει το σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης.

Τι προβλέπει το μνημόνιο

Η σύμβαση παραχώρησης, η οποία ανατρέπει τα δεδομένα για τα διόδια, ορίζει πέντε κατευθύνσεις για τον παραχωρησιούχο της Εγνατίας. Πρώτον ότι θα είναι ελεύθερος να επιλέξει, να σχεδιάσει, να προμηθευτεί, να χρηματοδοτήσει, να εγκαταστήσει και να εκμεταλλευτεί ένα σύστημα τηλεδιοδίων (βασισμένο σε τεχνολογία GNSS για την δορυφορική παρακολούθηση βαρέων οχημάτων άνω των 3,5 τόνων και τεχνολογία ANPR οπτικής αναγνώρισης πινακίδων για όλα τα άλλα οχήματα) ή να αποφασίσει να συμμετάσχει στο σύστημα που θα προμηθευτεί μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας που είναι σε εξέλιξη στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τους άλλους αυτοκινητοδρόμους. Δεύτερον, ότι ο παραχωρησιούχος επιτρέπεται να σχεδιάσει και να λειτουργεί το παραπάνω σύστημα ως ελεγχόμενο σύστημα μπαρών. Τρίτον ότι θα είναι αποκλειστικά υπεύθυνος για τη διαχείριση και τον έλεγχο της είσπραξης εσόδων από την Εγνατία Οδό. Τέταρτον ότι απαιτείται να διασφαλίσει ότι το σύστημα διοδίων που εφαρμόζεται στην Εγνατία συμμορφώνεται με το ισχύον ευρωπαϊκό δίκαιο για τα διόδια και πέμπτον ότι απαιτείται να είναι διαλειτουργικό και συμβατό με το σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων του υπουργείου Υποδομών, κατά περίπτωση και με τα συστήματα άλλων κρατών μελών της ΕΕ.

Νέα πολιτική διοδίων

Στο κείμενο που συμφωνήθηκε με τους θεσμούς προβλέπεται ότι το μέχρι τις 30 Μαΐου, οι υπουργοί Υποδομών, Μεταφορών και Οικονομικών θα εκδώσουν ΚΥΑ που θα προβλέπει την νέα πολιτική τιμολόγησης διοδίων για τον αυτοκινητόδρομο και τους κάθετους άξονες. Η απόφαση θα προβλέπει την εφαρμογή της πολιτικής τιμολόγησης διοδίων, η οποία εγκρίθηκε από το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ και κοινοποιήθηκε από τις ελληνικές αρχές στη DG MOVE για έγκριση. Η νέα εμπορική πολιτική θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται από τις αρχές Ιανουαρίου του 2019. Τελεί υπό την έγκριση της DG MOVE, η οποία όπως σημειώνεται εάν αποφασίσει μια διαφορετική πολιτική τιμολόγησης, η ΚΥΑ και το σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης θα αναθεωρηθούν. Το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών θα εκδώσει νέα υπουργική απόφαση (ή θα τροποποιήσει την υπάρχουσα ΥΑ), σύμφωνα με την οποία οι εξαιρέσεις για δωρεάν διελεύσεις που χορηγούνται σήμερα στους κατοίκους και τις επιχειρήσεις σε διάφορους νομούς και δήμους δίπλα στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας από την καταβολή διοδίων θα έχουν ισχύ έως τα τέλη Δεκεμβρίου του έτους και δεν θα δοθεί νέα παράταση. Το μέτρο είχε ανακοινώσει τον περασμένο Νοέμβριο ο κ. Σπίρτζης, προκαλώντας σεισμό στο ΤΑΙΠΕΔ.

Έρχονται νέα διόδια

Ταυτόχρονα, η Εγνατία θα πρέπει να συνεχίσει την εγκατάσταση νέων σταθμών διοδίων. Άμεσα υπογράφεται η σύμβαση κατασκευής του σταθμού διοδίων της Ασπροβάλτας και θα ξεκινήσουν οι μετωπικοί σταθμοί διοδίων Στρυμονικού και Καβάλας.

Το σχέδιο προβλέπει ότι εντός μίας εβδομάδας από την ολοκλήρωση της κατασκευής των σταθμών διοδίων της Ασπροβάλτας και της Θεσσαλονίκης (Ωραιοκάστρου), οι υπουργοί υποδομών και Οικονομικών θα υπογράψουν νέα ΚΥΑ, με την οποία θα υποχρεώνονται να θέσουν σε λειτουργία τα διόδια, με βάση την τρέχουσα πολιτική τιμολόγησης. Επίσης, η Εγνατία, με την έγκριση της τροποποίησης των αδειών περιβαλλοντικών όρων (το αργότερο μέχρι τα μέσα Ιουνίου 2018), θα ενεργοποιήσει αμέσως και θα θέσει σε ισχύ τις δύο συμβάσεις λειτουργίας και συντήρησης για την άμεση έναρξη της κατασκευής όλων των σταθμών και όλων των πλευρικών διοδίων (εκτός από τέσσερις, για τους οποίους η έναρξη της κατασκευής θα γίνει μέχρι τα τέλη Ιουλίου).

Τέλος, μέχρι τις 30 Μαΐου η Διυπουργική Επιτροπή Αναδιάρθρωσης Περιουσιακών Στοιχείων και Ιδιωτικοποιήσεων, θα εκδώσει απόφαση σε συμφωνία με το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων, σύμφωνα με την οποία το ΤΑΙΠΕΔ, δικαιούται να συμπεριλάβει στο πεδίο εφαρμογής της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας την υποχρέωση του παραχωρησιούχου να χρηματοδοτήσει, να μελετήσει και να εκτελέσει όλα τα απαραίτητα έργα που σχετίζονται με την αναβάθμιση των προτύπων του αυτοκινητοδρόμου για τα εξής τμήματα: Χαλάστρα - Πολύκαστρο του κάθετου άξονα Χαλαστρά - Ευζώνη και του τμήματος Χριστός - Αμπελά του κάθετου οδικού άξονα Θεσσαλονίκης - Σερρών - Προμαχώνα, συνολικού μήκους περίπου 54 χλμ. Η Εγνατία Α.Ε. θα μεταφερθεί στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μετά την ημερομηνία έναρξης της παραχώρησης.


Της κ.Μ.Τζαννέ

Ανοίγει ο δρόμος για τη δημιουργία 22 νέων πλευρικών σταθμών διοδίων και ενός μετωπικού στην Εγνατία Οδό. 



Το υπουργείο Περιβάλλοντος εξέδωσε την απαραίτητη αδειοδότηση και μετά την ολοκλήρωση των τεχνικών μελετών θα ακολουθήσει η κατασκευή τους από εργολάβο.
Ακόμα τέσσερις μετωπικοί σταθμοί βρίσκονται υπό κατασκευή, στο πλαίσιο παραχώρησης της διαχείρισης του οδικού άξονα σε ιδιώτες.

Οι χθεσινές αποφάσεις αφορούν κυρίως το ανατολικό τμήμα της Εγνατίας, από τον νομό Καβάλας έως τον Εβρο. Πιο συγκεκριμένα, προβλέπεται η κατασκευή:

• 6 πλευρικών σταθμών σε τρεις κόμβους του τμήματος Στρυμόνα - Νέας Περάμου (Γαληψού - Ορφανού, Μουσθένης και Ελευθερούπολης).

• 5 πλευρικών σταθμών σε δύο κόμβους της παράκαμψης Καβάλας (Αγίου Ανδρέα και Ασπρων Χωμάτων).

• 4 πλευρικών σταθμών σε κόμβο του τμήματος Βανιάνου - Ιάσμου (Βαφαίικων).

• 2 πλευρικών σταθμών σε κόμβο του τμήματος Ιάσμου - Κομοτηνής (Ιάσμου).

• 4 πλευρικών σταθμών σε δύο κόμβους του τμήματος Κομοτηνής - Μέστης (ΒΙΠΕ Κομοτηνής, Μέστης).

• 1 πλευρικού σταθμού στην Παναγιά Τρικάλων.

• 1 μετωπικού σταθμού στο Αρδάνιο.

Η λειτουργία των σταθμών δεν θα καθυστερήσει, καθώς υπάρχει ήδη ανάδοχος για την κατασκευή τους.
Αιτία, η ένταξή τους σε δύο μεγάλες εργολαβίες συντήρησης του οδικού άξονα, τις οποίες ανέλαβε προ μηνών η τεχνική εταιρεία «Ακτωρ».
Παράλληλα, βρίσκονται υπό κατασκευή οι μετωπικοί σταθμοί διοδίων
στη Σιάτιστα,
στο Στρυμονικό,
στην Καβάλα,
στην Ασπροβάλτα
και στη Θεσσαλονίκη και εκτιμάται ότι θα παραδοθούν από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο του 2018. Από αυτούς οι δύο τελευταίοι κατασκευάζονται με χωριστές εργολαβίες, η ανάθεση των οποίων καθυστέρησε λόγω αποχής των εργαζομένων της Εγνατίας Οδού.

Διαφορά ..."οπτικής".

Η υπόθεση παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς δείχνει τη διαφορά οπτικής που υπάρχει σε διαφορετικά «στρατόπεδα» στην κυβέρνηση.
Από τη μια πλευρά το ΤΑΙΠΕΔ (στο οποίο έχει περιέλθει η Εγνατία Οδός) προωθεί την κατασκευή συμβατικών σταθμών διοδίων.
Και ταυτόχρονα του υπουργείο Υποδομών εξαγγέλλει ότι... θα τους καταργήσει το 2019, μέσω της υποκατάστασής τους από ηλεκτρονικά διόδια (που θα χρεώνουν τον οδηγό ανάλογα με τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει).
Ο εν εξελίξει διαγωνισμός για τα ηλεκτρονικά διόδια δεν εμπόδισε την Εγνατία να αναθέσει την κατασκευή των δεκάδων σταθμών, λειτούργησε όμως ως «ανάχωμα» (όπως πιθανότατα ήλπιζε το υπουργείο Υποδομών) στην πρόοδο του διαγωνισμού για την ανάθεση της διαχείρισης του οδικού άξονα σε ιδιώτη, καθώς οι συμμετέχουσες εταιρείες έχουν ζητήσει εκτενή ενημέρωση σχετικά.
Υπενθυμίζεται επίσης ότι τον προηγούμενο Νοέμβριο το υπουργείο ανακοίνωσε ότι θα μοιράσει «ελευθέρας» για τα διόδια στους κατοίκους των περιοχών περί την Εγνατία, έσπευσε όμως ύστερα από λίγο καιρό να «διευκρινίσει» ότι η παροχή αφορά μόνο την περίοδο μέχρι την παραχώρηση του οδικού άξονα...

Ισχυροί ελληνικοί και διεθνείς όμιλοι διεκδικούν τη μεγαλύτερη τεχνολογική σύμβαση των τελευταίων ετών στη χώρα μας που αφορά την ανάπτυξη του δορυφορικού συστήματος αναλογικών διοδίων, προϋπολογισμού κοντά στα 450.000.000 ευρώ.

Χθες κατέθεσαν προσφορές πέντε κοινοπραξίες επικεφαλής των οποίων είναι οι Intrasoft International, η αυστριακή Strabag AG, η γαλλική Vinci Highways (στην κοινοπραξία συμμετέχει και ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ), η Μυτιληναίος και ο ΟΤΕ.

Σε σχετική ανακοίνωση αναφέρεται πως "σύμφωνα με τις πάγιες αρχές της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η εφαρμογή του Ηλεκτρονικού Συστήματος για την αναλογική χρέωση διοδίων τελών σε κάθε αυτοκινητόδρομο της ελληνικής επικράτειας πλεονεκτεί σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο σύστημα χρέωσης καθόσον εξασφαλίζει τη χρέωση του χρήστη αποκλειστικά με βάση τη διανυόμενη χιλιομετρική απόσταση, διασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο αφενός την προσαρμογή προς την ισχύουσα σχετική κοινοτική νομοθεσία και αφετέρου τη μέγιστη δυνατή κοινωνική αποδοχή της".

Μετά την επίσημη ένταξη του έργου στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων στο τέλος του 2017, "εγκρίθηκε η έναρξη της διαδικασίας διεξαγωγής του διεθνούς διαγωνισμού για την «Εγκατάσταση πλήρους ηλεκτρονικού συστήματος αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών, δορυφορικής τεχνολογίας με οπτική αναγνώριση» σε όλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας. Ο διαγωνισμός είχε προγραμματιστεί να διεξαχθεί στις 20 Φεβρουαρίου του 2018, όμως κρίθηκε αναγκαία η παράταση της ημερομηνίας διεξαγωγής λόγω του πολύ μεγάλου ενδιαφέροντος που εκδηλώθηκε κύρια από διεθνείς ομίλους, γεγονός που θα αυξήσει τον ανταγωνισμό προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος".

Σύμφωνα με το συνολικό σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, "το υφιστάμενο σήμερα καθεστώς διοδίων, με μετωπικούς σταθμούς, με δυσμενείς επιπτώσεις στο περιβάλλον λόγω των συχνών στάσεων ανά 30-40 χλμ περίπου και με δίκαιες διαμαρτυρίες από τους χρήστες λόγω της μη αναλογικής χρέωσης, θα αντικατασταθεί από πλήρες Σύστημα Ηλεκτρονικών Διοδίων με το οποίο θα γίνεται ηλεκτρονικά η χρέωση της διανυθείσας απόστασης και μόνο, με εξαιρέσεις την Αττική Οδό, τη Γέφυρα Ρίου Αντιρίου και τη Ζεύξη Πρέβεζας – Ακτίου, στις οποίες όμως επίσης θα γίνεται ηλεκτρονικά η χρέωση του διοδίου τέλους".

Συγκεκριμένα θα χρησιμοποιείται ένα διττό σύστημα επιβολής τελών ήτοι:

1. Τα επαγγελματικής χρήσεως οχήματα θα έχουν εγκατεστημένη μια "Εποχούμενη Συσκευή" (On Board Unit - OBU) που θα επιτρέπει την παρακολούθηση και καταγραφή της θέσης και της πορείας τους με τη βοήθεια δορυφόρων (τεχνολογία GNSS),

2. Τα ιδιωτικής χρήσεως οχήματα θα αναγνωρίζονται αυτόματα με κάμερες κυκλοφορίας από τις πινακίδες κυκλοφορίας τους κατά την είσοδο και έξοδό τους από το οδικό δίκτυο επί του οποίου επιβάλλονται τέλη (τεχνολογία Automatic Number Plate Reading - ANPR).

Έτσι, και στις δύο περιπτώσεις καταγράφεται με ακρίβεια η χιλιομετρική απόσταση που τα οχήματα διανύουν στους αυτοκινητοδρόμους, και χρεώνονται αναλογικά με την χιλιομετρική αυτή απόσταση. Ειδικότερα η καταγραφή της διαδρομής των επαγγελματικής χρήσεως οχημάτων θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για άλλες εφαρμογές (όπως στη διαχείριση στόλου αυτοκινήτων, την επιτήρηση χρήσης στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, κ.α). Για τα ιδιωτικής χρήσης οχήματα θα καταγράφεται μόνο η διανυθείσα απόσταση στον αυτοκινητόδρομο ώστε το σύστημα να καλύπτει όλες τις προδιαγραφές προστασίας προσωπικών δεδομένων των χρηστών.

Mέσα στο επόμενο τρίμηνο θα πρέπει να εξοπλιστούν με συστήματα POS οι σταθμοί διοδίων μετά την πρόσφατη απόφαση της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων.


Tα διόδια είναι ένας από τους 58 νέους κλάδους που η ΑΑΔΕ ενέταξε στις αρχές Δεκεμβρίου στην υποχρεωτική πληρωμή με κάρτα, αλλά μέχρι σήμερα δεν είχε γίνει γνωστό. Η προσθήκη των σταθμών διοδίων στις δραστηριότητες που θα εγκατασταθούν ηλεκτρονικά συστήματα πληρωμών (σ.σ περιλαμβάνεται στον κωδικό 52,21 για δραστηριότητες συναφείς με τις χερσαίες μεταφορές) παρά το γεγονός ότι αποτελεί πάγιο αίτημα των χρηστών, μεγαλώνει την σπαζοκεφαλιά για τις εταιρείες παραχώρησης που το τελευταίο διάστημα προσπαθούν να επιλύσουν τον γρίφο των αναλογικών διοδίων.

Aρμόδιες πηγές της αγοράς, επισημαίνουν ότι είναι άστοχο να γίνεται λόγος για ηλεκτρονικές πληρωμές όταν το υπουργείο Υποδομών μελετά ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα καταβολής διοδίων που είναι τα δορυφορικά.

Όπως αναφέρουν, τα δορυφορικά συστήματα (εγκατάσταση πομποδέκτη σε φορτηγά και επαγγελματικά οχήματα και αναγνώριση πινακίδων στα ΙΧ) προβλέπουν ξήλωμα των σταθμών διοδίων. Για το λόγο αυτό περιμένουν να δοθούν οι απαιτούμενες διευκρινίσεις του νέου συστήματος και να πάρουν στα χέρια τους την μελέτη για να αποφασίσουν ποιο θα είναι το επόμενο βήμα. Ξεκαθαρίζουν πάντως ότι οι εταιρείες παραχώρησης θα χρειαστούν περισσότερο χρόνο για να λειτουργήσουν POS πέρα από τα μέσα Μαρτίου που προβλέπει με την πρόσφατη απόφασή της η ΑΑΔΕ, πράγμα που υποδηλώνει ότι θα ζητήσουν παράταση.

Στο παρελθόν οι εταιρείες του κλάδου είχαν ζητήσει από το υπουργείο Οικονομικών, νομοθετικές ρυθμίσεις για να εγκαταστήσουν ηλεκτρονικά συστήματα πληρωμών όπως για παράδειγμα για τις ανέπαφες κάρτες, να μην χρειάζεται η έκδοση απόδειξης στου οδηγούς αλλά να καταγράφεται η συναλλαγή στα βιβλία των εταιρειών. Είχαν επίσης θέσει θέματα ποιότητας στις τηλεπικοινωνιακές συνδέσεις, με τα συστήματα των τραπεζών κάτι που θεωρούσαν ότι εγκυμονεί κινδύνους στο χρόνο διεξαγωγής των συναλλαγών, προκαλώντας καθυστερήσεις στα διόδια. Επιπλέον γκρίνιες διατυπώνονται και για τις προμήθειες των τραπεζών που όπως αναφέρουν παράγοντες του κλάδου, αγγίζουν τους δείκτες IRR (εσωτερικός δείκτης απόδοσης) ορισμένων παραχωρήσεων. Όλα αυτά παραμένουν στο τραπέζι, χωρίς να έχουν επιλυθεί.

Αλαλούμ με τα δορυφορικά διόδια

Ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Σπίρτζης πριν λίγες μέρες ανακοίνωσε την προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάδειξη του αναδόχου που θα αναλάβει την ανάπτυξη του δορυφορικού συστήματος στα μέσα Φεβρουαρίου. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η μελέτη που ανατέθηκε από το υπουργείο στην εταιρεία Diadikasia Business Conulting για την υλοποίηση του συστήματος της αναλογικής χρέωσης είναι έτοιμη.

Όμως στον κλάδο των παραχωρήσεων επικρατεί σκοτάδι για το πώς θα εφαρμοστούν τα δορυφορικά διόδια και κυρίως ποιος θα τα λειτουργεί και ποιος θα ελέγχει το σύστημα. Όπως αναφέρουν πληροφορίες κεντρικό ρόλο θα αναλάβει η κρατική Εταιρεία Οδικών Τελών που έχει συσταθεί στο υπουργείο, όμως ουδείς γνωρίζει ακόμη ποιο θα είναι το εύρος των αρμοδιοτήτων της.

Στον νέο κρατικό φορέα διοδίων κάνουν λόγο για την δημιουργία ενός συστήματος που χαρακτηρίζουν το «ΔΙΑΣ» των διοδίων καθώς προβλέπεται η διασύνδεση όλων των συστημάτων λειτουργίας διοδίων σε μια ενιαία πλατφόρμα. Για παράδειγμα ένα επαγγελματικό όχημα που διανύει την διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, θα καταγράφεται από το σύστημα μέσω του πομποδέκτη που θα εξοπλίζεται και θα χρεώνεται αναλογικά με διόδια σε όλα τα τμήματα του οδικού δικτύου που θα περάσει και που αντιστοιχούν σε διαφορετικές εταιρείες παραχώρησης (Ιόνια Οδό, Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου). Οι τελευταίες θα πρέπει να «μοιραστούν» στην συνέχεια το ποσό της χρέωσης που αναλογεί στο χρήστη, κάτι που για να συμβεί χρειάζεται την διασύνδεση των συστημάτων.

Στην αγορά παρομοιάζουν την κρατική εταιρεία Οδικών Τελών με μία εταιρεία που θα λειτουργεί στα πρότυπα του παλιού ΤΕΟ αλλά με αναβαθμισμένο ρόλο. Προβλέπεται μάλιστα να στελεχωθεί με πάνω από 400 άτομα προσωπικό! Ο νέος φορέας ο οποίος θα διοικείται από πρόσωπα της εμπιστοσύνης του υπουργού με ένα διοικητική και ένα υποδιοικητή έχει αναλάβει και το «μασάζ» στους παραχωρησιούχους που αντιμετωπίζουν με σκεπτικισμό και πολλές επιφυλάξεις το νέο σχεδιασμό. Όπως σημειώνουν, η αναγνώριση πινακίδων για τα ΙΧ μέσω του συστήματος Video Tolling εφαρμόζεται μόνο στην Αμερική εκεί που υπάρχουν ενιαίου τύπου πινακίδες, κάτι που δεν ισχύει στην χώρα μας, που οι πινακίδες έχουν σβησμένα νούμερα και είναι αδύνατο να «διαβαστούν». Τις προηγούμενες μέρες πάντως ο κ. Σπίρτζης διέψευσε ότι υπάρχει σχέδιο για αλλαγή πινακίδων. Άλλο ένα ζήτημα που θέτουν είναι ποιος θα έχει την ευθύνη των εισπράξεων αλλά και πως θα αναγνωρίζονται οι άνεργοι που έχουν ελευθέρας από τα διόδια. Οι ίδιοι θα επιδεικνύουν την κάρτα ανεργίας στον έλεγχο. Τι θα συμβεί όμως εάν το όχημά τους χρησιμοποιεί κάποιο άλλο μέλος της οικογένειας που είναι εργαζόμενος; Τι θα συμβαίνει επίσης τους καλοκαιρινούς μήνες που κατακλύζουν την χώρα μας οχήματα με Βουλγαρικές και Σκοπιανές πινακίδες; Θα επιβάλλονται πρόστιμα στους παραβάτες και θα τους αφαιρούνται οι πινακίδες (;), αναρωτιούνται στις εταιρείες παραχώρησης.

Ήδη έχει αποσταλεί επιστολή προς όλες τις εταιρείας λειτουργίας των αυτοκινητοδρόμων με τις οποίες το υπουργείο τις καλεί σε διαβούλευση για το νέο σύστημα. Από την αναλογική χρέωση έχουν εξαιρεθεί η Αττική Οδός και η Γέφυρα Ρίο-Αντίρριο που είναι δύο από τις πρώτες παραχωρήσεις στη χώρα μας καθώς και η ζεύξη Άκτιο-Πρέβεζα.


της κ.Μ.Τζαννέ

Σε ισχύ τίθενται από τα μεσάνυχτα της Κυριακής οι νέες τιμές των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο της Ιόνιας Οδού, που ανακοίνωσε η «Νέα Οδός», ενώ όποιες αυξήσεις έχουν γίνει, κυμαίνονται από 0,05 ευρώ έως 0,10 ευρώ.

Ειδικότερα οι νέες τιμές των διοδίων είναι οι ακόλουθες:

Στον μετωπικό σταθμό της Κλόκοβας θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,10 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,00 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,50 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,50 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Μεσολογγίου οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,85 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,25 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,15 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 4,40 ευρώ.

Στον μετωπικό σταθμό του Αγγελοκάστρου οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,45 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,50 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,85 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 12,35 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό Κουβαρά οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,15 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,60 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,10 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 5,75 ευρώ.

Στα μετωπικά διόδια του Μενιδίου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,10 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,00 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,50 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,55 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό Άρτας θα ισχύσουν οι ακόλουθες τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,75 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,90 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 2,70 ευρώ.

Στα πλευρικά διόδια του Γοργόμυλου οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,70 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,00 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,55 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3,55 ευρώ.

Στα μετωπικά διόδια του Τερόβου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,15 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,10 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,75 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,90 ευρώ.

Επίσης, από τα μεσάνυχτα της Τρίτης 9 Ιανουαρίου προς Τετάρτη 10 Ιανουαρίου θα ξεκινήσει και η λειτουργία του πλευρικού σταθμού Γαβρολίμνης στην Αιτωλοακαρνανία, με τον οποίο και ολοκληρώνεται το σύστημα χρέωσης του αυτοκινητοδρόμου.

Τα διόδια τέλη ανά κατηγορία οχήματος θα είναι τα εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,45 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 7,45 ευρώ.

Σύμφωνα πάντα με την «Νέα Οδό», «σε καμία περίπτωση δεν είναι δυνατόν, οδηγός που πληρώνει διόδιο τέλος σε μετωπικό σταθμό να πληρώσει ξανά σε πλευρικό σταθμό της ίδιας ζώνης, στο ίδιο ταξίδι». Αντιστοίχως, όπως ανακοινώθηκε, «σε καμία περίπτωση δεν είναι δυνατόν οδηγός που πληρώνει διόδιο τέλος σε πλευρικό σταθμό να πληρώσει και σε μετωπικό ή άλλον πλευρικό σταθμό της ίδιας ζώνης, στο ίδιο ταξίδι».

Αρχίζει η διαδικασία διεξαγωγής του διαγωνισμού για την εγκατάσταση του συστήματος

Την έναρξη της διαδικασίας διεξαγωγής του διεθνούς διαγωνισμού για την εγκατάσταση πλήρους ηλεκτρονικού συστήματος αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας ενέκρινε με απόφασή του ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης.

Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί στα μέσα του Φεβρουαρίου του 2018, σε ημερομηνία που θα ανακοινωθεί μετά τη δημοσίευση της περίληψης της Διακήρυξης στην επίσημη εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ όπως εκτιμάται το σύστημα αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία μέχρι το τέλος του 2018, με έναρξη από την Εγνατία Οδό.


Παράλληλα έχει ήδη εκκινήσει, μετά από πρόσκληση που απευθύνθηκε την προηγούμενη εβδομάδα, εκ μέρους του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η διαδικασία διαβούλευσης με τους παραχωρησιούχους για την εφαρμογή του ηλεκτρονικού συστήματος σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους που λειτουργούν με Συμβάσεις Παραχώρησης.

Το σύστημα θα αφορά τα επαγγελματικής χρήσεως οχήματα και τα ΙΧ οχήματα.

Σύμφωνα με το συνολικό σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το υφιστάμενο σήμερα καθεστώς διοδίων, με μετωπικούς σταθμούς, με δυσμενείς επιπτώσεις στο περιβάλλον λόγω των συχνών στάσεων ανά 30-40 χλμ περίπου και με δίκαιες διαμαρτυρίες από τους χρήστες λόγω της μη αναλογικής χρέωσης, θα αντικατασταθεί από πλήρες Σύστημα Ηλεκτρονικών Διοδίων αδιάλειπτης ροής (free- flow), με το οποίο θα γίνεται ηλεκτρονικά και αναλογικά η χρέωση της διανυθείσας απόστασης- και μόνο με εξαιρέσεις την Αττική Οδό, τη Γέφυρα Ρίου- Αντιρίου και τη Ζεύξη Πρέβεζας- Ακτίου, στις οποίες όμως επίσης θα γίνεται ηλεκτρονικά η χρέωση του διόδιου τέλους.

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου, το συγκεκριμένο σύστημα πλεονεκτεί σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο σύστημα χρέωσης, καθόσον εξασφαλίζει τη χρέωση του χρήστη αποκλειστικά με βάση τη διανυόμενη χιλιομετρική απόσταση, διασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο αφενός την προσαρμογή προς την ισχύουσα σχετική κοινοτική νομοθεσία, και αφετέρου τη μέγιστη δυνατή κοινωνική αποδοχή της.

Συγκεκριμένα θα χρησιμοποιείται ένα διττό σύστημα επιβολής τελών ήτοι:

Τα επαγγελματικής χρήσεως οχήματα θα έχουν εγκατεστημένη μια "Εποχούμενη Συσκευή" (On Board Unit- OBU) που θα επιτρέπει την παρακολούθηση και καταγραφή της θέσης και της πορείας τους με τη βοήθεια δορυφόρων (τεχνολογία GNSS),
Τα ιδιωτικής χρήσεως οχήματα θα αναγνωρίζονται αυτόματα με κάμερες κυκλοφορίας από τις πινακίδες κυκλοφορίας τους κατά την είσοδο και έξοδό τους από το οδικό δίκτυο επί του οποίου επιβάλλονται τέλη (τεχνολογία Automatic Number Plate Reading - ANPR).
Έτσι, και στις δύο περιπτώσεις καταγράφεται με ακρίβεια η χιλιομετρική απόσταση που τα οχήματα διανύουν στους αυτοκινητοδρόμους, και χρεώνονται αναλογικά με τη χιλιομετρική αυτή απόσταση.

Ειδικότερα η καταγραφή της διαδρομής των επαγγελματικής χρήσεως οχημάτων θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για άλλες εφαρμογές ηλεκτρονικής διαχείρισης μεταφορών.

Για να προλάβει τις αντιδράσεις που εύλογα θα προκαλέσει η καταπάτηση προσωπικών δεδομένων με το συγκεκριμένο σύστημα ηλεκτρονικού "φακελώματος" οχημάτων και οδηγών,το υπ.Μεταφορών σπεύδει να δηλώσει -μέσω ρεπορτάζ του κυβερνητικού ΑΠΕ-  πως στα ιδιωτικής χρήσης οχήματα θα καταγράφεται μόνο η διανυθείσα απόσταση στον αυτοκινητόδρομο (είσοδος- έξοδος) ενώ μετά την είσπραξη του διόδιου τέλους, τα στοιχεία θα διαγράφονται από το σύστημα για λόγους προστασίας των προσωπικών δεδομένων των χρηστών.
Ναι..καλά..

Aυξήσεις από την 1η Ιανουαρίου του 2018 θα δουν οι οδηγοί που διασχίζουν την Εθνική Οδό Αθηνών-Θεσσαλονίκης.



Ειδικότερα, οι τιμές θα αναπροσαρμοστούν προς τα πάνω κατά 10 λεπτά του ευρώ σε 10 από τους 12 σταθμούς που διαχειρίζεται ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (διαδρομή από Πελασγία έως Κλειδί).

Αναλυτικά, οι τιμές διοδίων όπως θα ισχύσουν από 1/1/2018:

Σε περίπου δύο εβδομάδες αναμένεται να λειτουργήσει ο μετωπικός σταθμός διοδίων που βρίσκεται μόλις δύο χιλιόμετρα από τον συνοριακό σταθμό των Ευζώνων.


Οι κάτοικοι των γύρω περιοχών αντιδρούν και ζητούν κάρτα ελεύθερης διέλευσης.

Από την πλευρά της η δημοτική αρχή είναι υπέρ της λειτουργίας των διοδίων. Υποστηρίζει όμως πως πρώτα πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες παρεμβάσεις αφού το τμήμα της εθνικής οδού Ευζώνων - Μαλγάρων δεν διαθέτει τις απαραίτητες προδιαγραφές ασφαλείας.

Δειτε το ρεπορταζ της ΕΡΤ3: