Σχεδόν δύο μήνες μετά το ναυάγιο του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ» και τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις για απορρύπανση, η θαλάσσια μόλυνση από πετρελαιοειδή σε αρκετές περιοχές του Σαρωνικού παραμένει σε υψηλά επίπεδα, σύμφωνα με τις τελευταίες μετρήσεις του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) που παρουσιάζουν σήμερα «ΤΑ ΝΕΑ».


Οι περιοχές με τις υψηλότερες συγκεντρώσεις πετρελαϊκών υδρογονανθράκων είναι τα Σελήνια και η Κυνοσούρα στη Σαλαμίνα, καθώς και τμήματα της παραλίας σε Άγιο Κοσμά και Γλυφάδα.

Το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών πραγματοποίησε δειγματοληψίες στην παράκτια ζώνη στις 18 Σεπτεμβρίου, 3, 10 και 23 Οκτωβρίου. Επειδή από τη νομοθεσία δεν έχουν τεθεί όρια για τη μέτρηση υδρογονανθράκων στο νερό, οι επιστήμονες θεωρούν ως φυσιολογικό τα 2 μικρογραμμάρια ανά λίτρο για θαλάσσιες περιοχές χωρίς ανθρώπινη δραστηριότητα και για τον Σαρωνικό, λόγω της μεγάλης κυκλοφορίας των πλοίων, τα 20 μικρογραμμάρια ανά λίτρο.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ», τα αποτελέσματα των μετρήσεων του ΕΛΚΕΘΕ έδειξαν:

• - 1.200 μικρογραμμάρια ανά λίτρο στον Τύμβο Θεμιστοκλέους στον Πειραιά στις 10 Οκτωβρίου και στις 23 Οκτωβρίου 344 μικρογραμμάρια
• - 100 μικρογραμμάρια στον Φλοίσβο
• - 284 μικρογραμμάρια στην παραλία κοντά στον Ναυτικό Όμιλο Αιγυπτιωτών στις 23 Οκτωβρίου
• - 269 μικρογραμμάρια στον Άγιο Κοσμά στις 23 Οκτωβρίου
• - 110 μικρογραμμάρια στο ΕΛΚΕΘΕ στις 3 Οκτωβρίου
• - 331 μικρογραμμάρια σε μέρος της παραλίας της Γλυφάδας στις 3 Οκτωβρίου και 66,8 μικρογραμμάρια στις 23 Οκτωβρίου
• -85,5 μικρογραμμάρια σε άλλο σημείο της παραλίας της Γλυφάδας στις 3 Οκτωβρίου και 66,8 στις 10 Οκτωβρίου
• - 139 μικρογραμμάρια στην ακτή κοντά στο Ασκληπιείο Βούλας στις 18 Σεπτεμβρίου, στη συνέχεια υπήρξε περαιτέρω μείωση

Μπορεί τα αποτελέσματα των μετρήσεων να έχουν -ευτυχώς- μία καθοδική τάση σε σχέση με τις πρώτες ημέρες του ναυαγίου, αλλά εξακολουθούν να παραμένουν σε υψηλά επίπεδα. Και βέβαια το μεγάλο ζητούμενο είναι το τι θα δείξει η μελέτη των δειγμάτων από τον βυθό, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί τον επόμενο μήνα.

Ο διευθυντής του ελληνικού τμήματος της Greenpeace, Νίκος Χαραλαμπίδης, δήλωσε στα «ΝΕΑ»: «Οι μετρήσεις δείχνουν ότι υπάρχει εκτεταμένη ρύπανση από πετρελαιοειδή, η οποία ανιχνεύεται σε μεγάλη απόσταση από την περιοχή του ναυαγίου. Οι συγκεντρώσεις μπορεί να εμφανίζονται πλέον χαμηλές, αλλά είναι πάντα υψηλότερες από τις τυπικές διακυμάνσεις 2,5 με 5 μικρογραμμάρια ανά λίτρο. Ακόμη και από τις τυπικές τιμές του Σαρωνικού που κυμαίνονται στα 20 μικρογραμμάρια ανά λίτρο».

• Ολοκληρώνονται σταδιακά οι εργασίες καθαρισμού των ακτών του παραλιακού μετώπου, μετά τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ» στις 10 Σεπτεμβρίου νοτιοδυτικά της Αταλάντης στον Σαρωνικό.

Τα περισσότερα πλωτά φράγματα απορρύπανσης έχουν αποσυρθεί, εκτός από εκείνα στη Σαλαμίνα και δύο τμήματα στις περιοχές του Ελληνικού και της Γλυφάδας αντίστοιχα, με την συνολική εικόνα της κατάστασης να κρίνεται από τους υπεύθυνους ως αρκετά βελτιωμένη.

Σύμφωνα με τη συνεδρίαση του συντονιστικού οργάνου, στη Σαλαμίνα δεν υφίσταται επιφανειακή θαλάσσια ρύπανση, ενώ επιχείρησαν συνολικά 119 άτομα, με πιεστικά μηχανήματα και διάφορα μηχανικά μέσα προς καθαρισμό των βράχων και των ακτών στην ευρύτερη περιοχή του όρμου Σεληνίων - Λιμνιώνα - Κυνόσουρας - Αγίου Νικολάου.

Στη συγκεκριμένη περιοχή αναμένεται ενίσχυση των μηχανικών μέσων που χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό της. Στην περιοχή «Θεατράκι», δύτες επιχείρησαν τον καθαρισμό του βυθού και η κατάσταση παρουσιάζεται πολύ βελτιωμένη.

Στη θαλάσσια περιοχή της Πειραϊκής, έχουν ολοκληρωθεί από το τέλος της προηγούμενης εβδομάδας όλες οι απαιτούμενες εργασίες καθαρισμού των ακτών, ενώ στην περιοχή Παλαιού Φαλήρου, η γενικότερη εικόνα της ακτογραμμής παρουσιάζει πολύ μεγάλη βελτίωση καθώς ουσιαστικά έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες καθαρισμού της ακτογραμμής της περιοχής.

Στη θαλάσσια περιοχή του Αλίμου, στο Α' και Β' Αλίπεδο, έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί οι εργασίες καθαρισμού των ακτών. Μπροστά από τις παραλίες των δήμων Αλίμου και Ελληνικού και ειδικότερα της Παλιάς Φαντασίας, του ΝΑΟΑΚ, του Ελληνικού Ναυτικού Ομίλου Αιγυπτιωτών, του ΕΛΚΕΘΕ, του Αγίου Κοσμά και του Αγίου Αλεξάνδρου εκτελέστηκαν εργασίες καθαρισμού των ακτών με μηχανικά μέσα από προσωπικό ιδιωτικού συνεργείου, 47 ατόμων συνολικά. Η κατάσταση και σε αυτή την περιοχή παρουσιάζει καθημερινά σταθερή βελτίωση και αναμένεται ολοκλήρωση των εργασιών καθαρισμού τις προσεχείς ημέρες.

Στην περιοχή των μαρίνων της Γλυφάδας, συνεχίστηκαν οι εντατικές εργασίες καθαρισμού των ακτών με μηχανικά μέσα από συνολικά 57 άτομα της αναδόχου εταιρείας. Η κατάσταση στην περιοχή παρουσιάζει σαφή βελτίωση και αναμένεται, εντός των προσεχών ημερών, ολοκλήρωση των εκτελούμενων εργασιών καθαρισμού.

Στην εγκατάσταση «Αστέρας Γλυφάδας», όπου η κατάσταση παρουσιάζει επίσης σαφή βελτίωση, επιχείρησε συνεργείο καθαρισμού 22 ατόμων της αναδόχου εταιρείας με μηχανικά μέσα.

Στην περιοχή επιχείρησαν ένα σκάφος απορρύπανσης και ένα περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής, δύο ιδιωτικά σκάφη απορρύπανσης, καθώς και λοιπά σκάφη της αναδόχου εταιρείας.

Τέλος, σύμφωνα με ενημέρωση της αναδόχου εταιρείας, οι εργασίες καθαρισμού των δεξαμενών φορτίου του «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» στην περιοχή του ναυαγίου, αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί, μέχρι το τέλος της εβδομάδας.

Μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου αναμένονται τα αποτελέσματα των ελέγχων στον βυθό του Σαρωνικού, προκειμένου οι ειδικοί του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) να αποκτήσουν μια πιο σαφή εικόνα για την κατάσταση που επικρατεί στο θαλάσσιο οικοσύστημα.

Όπως ανέφερε ο διευθυντής ερευνών του ΕΛΚΕΘΕ Γιάννης Χατζηανέστης, μιλώντας στο ΑΜΠΕ, οι δειγματοληπτικοί έλεγχοι θα συνεχίζονται έως ότου ολοκληρωθούν όλες οι εργασίες απορρύπανσης.

«Εκκρεμούν ακόμη οι αναλύσεις από τον θαλάσσιο βυθό, από τα ιζήματα, για να δούμε αν από εκεί υπάρχει επιβάρυνση, αλλά και οι αναλύσεις από τους θαλάσσιους οργανισμούς, τα αποτελέσματα των οποίων αναμένεται να βγουν μέχρι τέλος Οκτωβρίου» σημείωσε ο ίδιος.
Η πρώτη σειρά ελέγχων που αφορά την παράκτια ζώνη, από τη Σαλαμίνα μέχρι τα Λεγρενά, έχει ήδη ολοκληρωθεί, με τα πρώτα αποτελέσματα να μιλούν για σαφή βελτίωση της περιοχής, ενώ επίσης έχουν ολοκληρωθεί και κάποιες αναλύσεις στο θαλασσινό νερό σε δείγματα που ελήφθησαν σε μεγαλύτερο βάθος.

Έπειτα από τις δειγματοληψίες που διενεργήθηκαν από το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών στην ανοικτή θάλασσα του Σαρωνικού Κόλπου, το διήμερο 21 και 22 Σεπτεμβρίου, διαπιστώθηκε ότι οι προσδιορισθείσες τιμές συγκεντρώσεων ολικών πετρελαϊκών υδρογονανθράκων κρίθηκαν φυσιολογικές.
Ωστόσο, όπως εξήγησε ο διευθυντής Ερευνών του ΕΛΚΕΘΕ, όρια επιτρεπτά και μη επιτρεπτά για τους πετρελαϊκούς υδρογονανθράκες δεν έχουν θεσμοθετηθεί, τόσο από την ελληνική όσο και από την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Επομένως, οι τιμές συγκεντρώσεών τους που ελέγχονται, «εκτιμώνται μόνο σε σχέση πως ήταν πριν και συγκρίνοντάς τες με τη βιβλιογραφία», κατέληξε ο κ. Χατζηανέστης

Με εντατικούς ρυθμούς συνεχίζεται η μάχη με τις πετρελαιοκηλίδες και το μαζούτ που δίνουν το Λιμενικό Σώμα και τα ιδιωτικά σκάφη απορρύπανσης, παρά το γεγονός ότι εκπνέει η διορία των 20 ημερών που είχε δώσει στις 14 Σεπτεμβρίου η ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας, η οποία- όπως φαίνεται- έχασε το στοίχημα που είχε βάλει για γρήγορη απορρύπανση και "ακτές πιο καθαρές από πριν".



Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από την νεότερη ανακοίνωση του αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος, σύμφωνα με την οποία τα σημαντικότερα προβλήματα εντοπίζονται στο Παλαιό Φάληρο και στην περιοχή του Αλίμου.

Για την περιοχή της Σαλαμίνας, το Λιμενικό αναφέρει ότι αντιμετωπίστηκε η "επιφανειακή ρύπανση" και όχι ο καθαρισμός του βυθού που είναι δυσκολότερος και χρονοβόρος.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Λιμενικού Σώματος αναφέρει:

"Συνεχίζονται οι εργασίες απορρύπανσης των ακτών του Σαρωνικού από τις πετρελαιοκηλίδες που δημιουργήθηκαν μετά τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου Αγία Ζώνη ΙΙ στη νήσο Αταλάντη.

Αναλυτικά η πορεία εργασιών απορρύπανσης σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα μέχρι στιγμής έχει ως εξής:

Στη Σαλαμίνα δεν υπάρχει επιφανειακή ρύπανση. Συνεχίζονται και σήμερα με τους ίδιους εντατικούς ρυθμούς, από συνεργεία ιδιωτικών εταιρειών συνολικά εκατόν είκοσι δύο (122) ατόμων, οι εργασίες καθαρισμού των ακτών στην ευρύτερη περιοχή του όρμου Σεληνίων- Λιμνιώνα- Κυνοσούρας- Αγίου Νικολάου, με συνολικά πέντε (05) πλυστικά μηχανήματα, έξι (06) αντλίες και λοιπά μέσα.

Επίσης, στην περιοχή "Θεατράκι" δύτες διενεργούν εργασίες καθαρισμού του βυθού.

Στη θαλάσσια περιοχή της Πειραϊκής, δεν υφίσταται θαλάσσια ρύπανση. Καθαρισμό των ακτών πραγματοποιεί συνεργείο της αναδόχου εταιρείας με αντλίες, πλυστικά και πιεστικά μέσα.

Στη περιοχή “ΦΡΕΑΤΤΥΔΑ”, πραγματοποιείται καθαρισμός του αιγιαλού και της βραχώδους ακτογραμμής από συνεργείο οκτώ (08) ατόμων.

Στην περιοχή Παλαιού Φαλήρου, συνεχίζεται, από συνεργείο είκοσι εννέα (29) ατόμων της αναδόχου εταιρείας, ο καθαρισμός των ακτών με επτά (07) πιεστικά μηχανήματα συνολικά, ενώ η κατάσταση παρουσιάζεται σε μεγάλο βαθμό βελτιωμένη.


Στη θαλάσσια περιοχή του Αλίμου, στο Α’ και Β’ Αλίπεδο διενεργούνται εργασίες καθαρισμού της ακτογραμμής με τη χρήση πιεστικού μηχανήματος από είκοσι δύο (22) μέλη συνεργείου ιδιωτικής εταιρείας.

Προσωπικό ιδιωτικού συνεργείου, συνολικά σαράντα εννέα (49) ατόμων, επιχειρεί με τη χρήση τριών (03) πιεστικών και λοιπών μηχανημάτων μπροστά από τις παραλίες των Δήμων Αλίμου και Ελληνικού (και ειδικότερα της Παλιάς Φαντασίας, του Ελληνικού Ναυτικού Ομίλου Αιγυπτιωτών, του ΕΛΚΕΘΕ, του Αγίου Κοσμά και του Αγίου Αλεξάνδρου).

Η κατάσταση παρουσιάζεται βελτιωμένη.


Στην περιοχή της 1ης- 2ης- 3ης και 4ης μαρίνας Γλυφάδας, συνεργείο της αναδόχου εταιρείας αποτελούμενο από σαράντα επτά (47) άτομα αλλά και εθελοντές, συνεχίζουν και σήμερα τις εντατικές εργασίες καθαρισμού των ακτών. Η κατάσταση στην περιοχή παρουσιάζει σαφή βελτίωση.

Στην εγκατάσταση “Αστέρας Γλυφάδας”, η κατάσταση παρουσιάζεται ομοίως βελτιωμένη. Επιχειρεί συνεργείο τριάντα τριών (33) ατόμων της αναδόχου εταιρείας, με έξι (06) πιεστικά μηχανήματα και δύο (02) βυτιοφόρα οχήματα, επτά (07) δύτες διενεργούν έλεγχο του βυθού, ενώ επιχειρεί επίσης και ιδιωτικό σκάφος απορρύπανσης.

Στη θαλάσσια περιοχή Βάρης- Βούλας- Βουλιαγμένης και Λαγονησίου δεν παρατηρείται θαλάσσια ρύπανση.

Τέλος, γνωρίζεται επίσης ότι, σήμερα Τρίτη επιχειρούν ένα (01) σκάφος απορρύπανσης του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής, τρία (03) ιδιωτικά σκάφη απορρύπανσης, καθώς και λοιπά σκάφη της αναδόχου εταιρείας".

• Συνομιλίες με τον ΓΓ του υπουργείου Ναυτιλίας Διονύση Καλαματιανό και ανώτερα στελέχη του λιμενικού σώματος, σχετικά με τη διαδικασία των αποζημιώσεων στους πληγέντες από τη ρύπανση που προκάλεσε η βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ» νοτιοδυτικά της Αταλάντης στον Σαρωνικό, είχαν από το διάστημα από 18 έως 21 Σεπτεμβρίου, εκπρόσωποι του Διεθνούς Ταμείου Αποζημίωσης Ζημιών Ρύπανσης από πετρέλαιο («ΙΟPC»).

Οι εκπρόσωποι του Ταμείου είχαν εξάλλου συνομιλίες με τους ασφαλιστές του πλοιοκτήτη, με εκπροσώπους της ιδιωτικής εταιρείας απορρύπανσης, αλλά και εκπροσώπους της Διεθνούς Ομοσπονδίας Ρύπανσης Ιδιοκτητών Δεξαμενόπλοιων (International Tanker Owners Pollution Federation -ITOPF), ενώ το επόμενο διάστημα θα έχουν εκ νέου νέα συνάντηση με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Ναυτιλίας.

Εκπρόσωπος του IOPC στις συνομιλίες που είχε με κυβερνητικούς αξιωματούχους ανέφερε ότι η πρώτη αντίδραση μετά το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη ΙΙ» ήταν γρήγορη, ενώ οι εκπρόσωποι του Ταμείου που ήρθαν στον Πειραιά, ήθελαν να αποκτήσουν μία ξεκάθαρη εικόνα της κατάστασης, αλλά και για τις εργασίες καθαρισμού που διεξάγονται.

Σημειώνεται ότι το Διεθνές Ταμείο Αποζημίωσης Ζημιών Ρύπανσης από πετρέλαιο (IOPC Funds) είναι ουσιαστικά δύο διακυβερνητικοί οργανισμοί - το «Ταμείο του 1992» και το «Συμπληρωματικό Ταμείο».

Ο ρόλος τους έγκειται στο να αποδίδουν αποζημίωση, βάσει της σύμβασης του 1992 για την αστική ευθύνη, για ζημίες που οφείλονται σε πετρελαιοκηλίδες που προέρχονται από διαρροές πετρελαίου σε ένα κράτος-μέλος.

Τα Ταμεία παρέχουν ένα πρόσθετο επίπεδο αποζημίωσης επιπλέον από αυτή που καταβάλλεται από τον πλοιοκτήτη του πλοίου (μέσω της ασφαλιστικής του) που προκάλεσε τη ρύπανση.

Επισημαίνεται ότι η Ελλάδα είναι μία από τις 31 χώρες που είναι συμβαλλόμενο μέρος στο Συμπληρωματικό Ταμείο, που μπορεί να καταβάλει αποζημίωση έως 900 εκατ. ευρώ και ιδρύθηκε το 2005, με στόχο να παρέχει ένα υψηλότερο επίπεδο αποζημίωσης.

Οι κανόνες που ισχύουν για τη χώρα μας είναι ακριβώς οι ίδιοι με αυτούς που ισχύουν για οποιοδήποτε άλλο μέλος του IOPC Funds που αποζημιώνει τέτοια είδους περιστατικά εδώ και 40 χρόνια.

Υπογραμμίζεται εξάλλου ότι το Ταμείο θα πληρώσει μόνο αξιώσεις για υπαρκτές οικονομικές απώλειες και θα τεθεί σε εφαρμογή μια δίκαιη και διαφανής διαδικασία.

Στόχος της αποζημίωσης είναι οι αιτούντες- που μπορεί να είναι άτομα, εταιρείες, ιδιωτικοί οργανισμοί ή δημόσιοι φορείς- να επανέλθουν στην ίδια θέση που θα ήταν αν δεν είχε λάβει χώρα η διαρροή μετά τη βύθιση του «Αγία Ζώνη ΙΙ».

Στο μεταξύ τις επόμενες ημέρες αναμένεται να ξεκινήσει η διαδικασία για την ανέλκυση του βυθισμένου δεξαμενόπλοιου. Αναμένεται η σύγκληση της γνωμοδοτική επιτροπής που υπάρχει για θέματα ναυαγίων προκειμένου να γνωμοδοτήσει εντός εύλογου χρονικού διαστήματος αν το βυθισμένο πλοίο «Αγία Ζώνη ΙΙ» αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας ή για το περιβάλλον και θα πρέπει να απομακρυνθεί.

Την όλη διαδικασία αναμένεται να κινήσει το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, υπό την εποπτεία της Δημόσιας Αρχής Λιμένος.

Σύμφωνα με το νόμο 2881/2001, «ρύθμιση θεμάτων ανέλκυσης ναυαγίων και άλλες διατάξεις» στο άρθρο 2 ο κύριος του ναυαγίου (πλοιοκτήτρια εταιρεία), στην περίπτωση που το βυθισμένο πλοίο αποτελεί κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα σε περιοχή του λιμένα, ή σε δίαυλο ή παρεμποδίζει την προσόρμιση την αγκυροβολία, προσβάλλει ή απειλεί να προσβάλλει το περιβάλλον, υποχρεούται να το ανελκύσει και να το απομακρύνει εκτός του λιμένα, όπως έχει ή κατά τμήματα.

Η πρόσκληση, όπως ορίζει ο νόμος, αναμένεται να επιδοθεί από δικαστικό επιμελητή στον κύριο ή στον αντιπρόσωπο της πλοιοκτήτριας εταιρείας.

Στην περίπτωση που η πλοιοκτήτρια εταιρεία δεν εκπληρώσει την υποχρέωσή της, η λιμενική αρχή, υπό την εποπτεία της δημόσιας αρχής λιμένος, μπορεί να εκποιήσει το ναυάγιο ή τμήματα αυτού με ανοιχτό πλειοδοτικό διαγωνισμό.

• Έχουν περάσει 16 ημέρες από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ» και η υπόθεση βρίσκεται στο σκοτάδι. 

Το υπουργείο Ναυτιλίας, ο Παναγιώτης Κουρουμπλής και το Αρχηγείο του Λιμενικού κατευθύνουν την πληροφόρηση προς την επιχείρηση απορρύπανσης και απάντλησης του πετρελαίου, η οποία ξεκίνησε με μεγάλη καθυστέρηση, ενώ κανείς ακόμη δεν λέει πως προκλήθηκε το ναυάγιο. Έχουν πέσει δύτες στην περιοχή, υπάρχουν βίντεο, έχουν δοθεί καταθέσεις από τους πρωταγωνιστές, όμως η υπόθεση παραμένει στον... βυθό.

Στο απυρόβλητο έμεινε ο πλοιοκτήτης του «Αγία Ζώνη ΙΙ» τις πρώτες ώρες του ναυαγίου που προκάλεσε την τεράστια οικολογική καταστροφή με την πετρελαιοκηλίδα στον Σαρωνικό. Η ηγεσία του υπουργείου δεν επιστράτευσε καν τις διοικητικές δυνατότητες, που διαθέτει, ώστε να στείλει ένα σαφές μήνυμα προς όλες τις πλευρές, που δρουν και λυμαίνονται το χώρο των πετρελαιοειδών στην ευρύτερη περιοχή.

Μέχρι τώρα οι υπεύθυνοι της εταιρείας του βυθισμένου δεξαμενόπλοιου που προκάλεσε ιστορικά τη μεγαλύτερη ρύπανση στον Σαρωνικό ή και στις ελληνικές θάλασσες, κυκλοφορούν ελεύθεροι και δεν έχουν την παραμικρή επίπτωση για την υπόθεση. Μάλιστα λαμβάνουν μέρος και στη λήψη αποφάσεων, που προκαλούν νέες ιλαροτραγικές καταστάσεις, όπως η απάντληση του μαζούτ από το ναυάγιο με το πλοίο LASSEA, που τελικά βρέθηκε να μεταφέρει κι αυτό λαθραία καύσιμα!

Παρότι λοιπόν ο νόμος 4037 του 2012 προβλέπει βαριές διοικητικές κυρώσεις για όσους προκαλούν ζημιές στο θαλάσσιο περιβάλλον, ο κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής και οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, είτε αγνοούν αυτές τις διατάξεις, είτε αποφεύγουν να συγκρουστούν με τα ισχυρά συμφέροντα. Ο συγκεκριμένος νόμος προσαρμόζει σχετική κοινοτική οδηγία στο ελληνικό δίκαιο και προβλέπει χαρακτηριστικά τα εξής: «Σε περίπτωση σοβαρής υποβάθμισης του θαλάσσιου ύδατος επιβάλλεται πρόστιμο από εξήντα χιλιάδες ευρώ (60000) μέχρι ένα εκατομμύριο διακόσιες χιλιάδες ευρώ (1.200.000), με απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Προστασίας του Πολίτη».

Η διαδικασία αυτή είναι ανεξάρτητη από τις όποιες δικαστικές διαστάσεις του θέματος (ποινικά και αστικά θέματα) και εξαρτάται αποκλειστικά και μόνο από την πολιτική απόφαση της κυβέρνησης και των αρμόδιων υπουργείων. Με δεδομένο ότι στην περίπτωση του «Αγία Ζώνη ΙΙ», η «σοβαρή υποβάθμιση του θαλάσσιου ύδατος», είναι πέρα για πέρα εμφανής και αποδεδειγμένη", γεννάται το ερώτημα γιατί δεν υπήρξε η επιβολή του παραμικρού πρόστιμου στην εμπλεκόμενη εταιρία και ενώ έχουν περάσει ήδη δύο εβδομάδες από το οικολογικό έγκλημα! Ουσιαστικά, δηλαδή, το υπουργείο συμπεριφέρεται όχι απλώς ανεκτικά, αλλά χαριστικά στην εταιρία.

Παρότι μάλιστα η κυβέρνηση βρίσκεται με την πλάτη στον τοίχο και επικρίνεται ότι δεν έκανε αποφασιστικά και αποτελεσματικά βήματα προς καμία κατεύθυνση μετά το ναυάγιο, απέφυγε να χρησιμοποιήσει έστω αυτό το διοικητικό μέτρο, που τουλάχιστον θα έδινε την εντύπωση ότι είναι διατεθειμένη να τιμωρήσει πράξεις και υπεύθυνους, που στρέφονται κατά του περιβάλλοντος ή και ότι τα βάζει με κυκλώματα.

Τα ερωτήματα στην όλη διαδικασία βύθισης του πλοίου πολλά και πρέπει να ερευνηθούν από τις Λιμενικές Αρχές. Σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας στο πλοίο το οποίο ήταν φορτωμένο με πετρέλαιο άρα επικίνδυνο, θα έπρεπε να βρισκόταν ο πλοίαρχος, ένας αξιωματικός γέφυρας, ένας αξιωματικός μηχανής ένας μέλος κατώτερου πληρώματος για το κατάστρωμα ένα για τη μηχανή. Υπήρχαν μόνο τα δύο μέλη του κατωτέρου πληρώματος την ώρα του ναυαγίου.

Η ναυτιλιακή εταιρεία πρέπει να τηρεί αυστηρές διαδικασίες βάσει του διεθνή κώδικα ISM-Ιnternational Safety Management στο πλαίσιο της διεθνούς σύμβασης SOLAS κεφάλαιο 11.2 που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια του πλοίου.

Πρέπει να ελεγχθεί αν το σύστημα διαχείρισης που τηρεί η εταιρεία προς το πλοίο/πλοία της τηρείται σωστά. Υπάρχει ολόκληρο εγχειρίδιο, «Ασφαλούς Διαχείρισης»-ΕΑΔ, για το τι πρέπει να κάνει η πλοιοκτήτρια εταιρεία. Σύμφωνα με τον ίδιο κώδικα τα τελευταία χρόνια έχει υιοθετηθεί και το risk assessment –εκτίμηση κινδύνου το οποίο προβλέπει συγκεκριμένους κινδύνους που πρέπει να έχει υπόψη της η πλοιοκτήτρια εταιρεία μεταξύ των οποίων και οποιαδήποτε διαρροή.

Επίσης, προβλέπονται γυμνάσια που αφορούν έκτακτες καταστάσεις-SOPEP το οποίο εγκρίνεται από το υπουργείο Ναυτιλίας και πιο συγκεκριμένα από τον Κλάδο Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων.

Η έρευνα και τα σενάρια

Αυτό που ερευνούν οι Αρχές είναι το πως υπήρξε εισροή υδάτων από τα δίκτυα των σωληνώσεων που καταλήγουν στα ύφαλα του πλοίου.

Το protothema.gr απευθύνθηκε σε πραγματογνώμονα ο οποίος έχει γνώσεις όχι μόνο από ναυάγια γενικώς αλλά και ειδικώς για τέτοιου είδους πλοία ενώ γνωρίζει και πως λειτουργεί το σύστημα με τους ανεφοδιασμούς καυσίμων στα ελληνικά λιμάνια.

«Υπάρχουν συστήματα σωληνώσεων στα πλοία, το καθένα από τα οποία υπάρχει για διαφορετική δουλειά. Κάποιες σωληνώσεις έχουν πρόσβαση στη θάλασσα μέσω των οποίων εισρέει θαλασσινό νερό για έρμα (σαβο0ύρα) ώστε να γίνεται ο λεγόμενος ερματισμός ή ο αφερματισμός στο πλοίο. Πάνω στις σωληνώσεις αυτές υπάρχουν 3-4 κρουνοί, στρόφιγγες για διάφορες χρήσεις

Υπάρχει μάλιστα και κρουνός-βάνα εκτάκτου ανάγκης που επιτρέπει την εισροή μεγάλης ποσότητας θαλασσινού νερού. Αυτός πρέπει να είναι σφραγισμένος με μολυδοσφαργίδα βάσει των όσων ορίζει η Διεθνής Σύμβαση Marpol για την πρόσληψη της Θαλάσσιας Ρύπανσης

Οι κρουνοί αυτοί από την πολυκαιρία και λόγω μη καλής συντήρησης κολλάνε κάποιες φορές κολλάνε με αποτέλεσμα να μην ανοιγο-κλείουν ικανοποιητικά. Αν δεν κλείσουν σωστά τότε τα νερά κατακλύζουν εύκολα το μηχανοστάσιο» επισημαίνει διατηρώντας την ανωνυμία του και συνεχίζει:

«1. Στη διάρκεια της πραγματογνωμοσύνης πρέπει να ελεγχθούν προσεκτικά όλες οι σωληνώσεις του πλοίου. Οι δύτες πρέπει να μπουν στο μηχανοστάσιο και να ελέγξουν όλους τους κρουνούς για να διαπιστώσουν σε ποια κατάσταση και θέση βρίσκονται. Αν είναι κλειστοί, ανοικτοί ή όχι καλά κλεισμένοι και ειδικά ο κρουνός που βρίσκεται στη σωλήνωση που οδηγεί στη θάλασσα τη λεγόμενη emergency sea valve. Αν η μολυβοσφραγίδα με την οποία πρέπει ή θα έπρεπε να είναι σφραγισμένος είναι σπασμένη τότε θα πρόκειται για δολιοφθορά αλλά και για παράβαση των κανονισμών.

2. Θα πρέπει να ερευνηθεί αν οι ανθρωποθυρίδες των δεξαμενών του πλοίου ήταν κλειστές και σφραγισμένες από τις τελωνειακές αρχές όπως ορίζει ο κανονισμός κατά τη διάρκεια φόρτωσης και εκφόρτωσης των πετρελαιοειδών. Και το επισημαίνω αυτό γιατί από την εμπειρία μου γνωρίζω ότι σε τέτοιου είδους μεγάλης ηλικίας δεξαμενόπλοια κάποιοι αφήνουν ανοικτές τις ανθρωποθυρίδες για να έρχεται το φορτίο σε επαφή με το περιβάλλον γεγονός που το βοηθάει να παραμένει ρευστοποιημένο άρα να μπορούν άμεσα να το δώσουν στο πλοίο που πρόκειται να τροφοδοτήσουν. Τα σύγχρονα δεξαμενόπλοια έχουν ειδικά συστήματα και εξοπλισμό που κρατάνε σε ρευστή μορφή το πετρέλαιο και δεν το αφήνουν μα κρυώσει και να γίνει πηχτό κάτι που βοηθάει πολύ στη διοχέτευσή του-μεταφορά του σε άλλο πλοίο.

3. Προβληματίζει η γρήγορη βύθιση του πλοίου. Ήταν αγκυροβολημένο από τις 11.00 το πρωί του Σαββάτου και στις 02.30 ξημερώματα Κυριακής βυθίστηκε μέσα σε λίγα λεπτά. Για αυτό πρέπει να ερευνηθεί εάν υπήρξε παρέμβαση στον κρουνό επείγουσας ανάγκης, όπως ονομάζεται, που έπρεπε να ήταν σφραγισμένος από τις Αρχές.»

Αξιωματικός του Λιμενικού Σώματος είχε επισημάνει την περασμένη εβδομάδα στο «Πρώτο Θέμα»: «Λόγω εισροής υδάτων από τα δίκτυα θαλάσσης, βυθίστηκε και το «Παναγία Τήνος» που ήταν αγκυροβολημένο ως παροπλισμένο στο λιμάνι του Πειραιά».

Oι καταθέσεις του πλοιάρχου και του α' μηχανικού

Απίστευτες λεπτομέρειες, υπόγειες διασυνδέσεις και περίεργες συναλλαγές αναδεικνύονται μέσα από τη δικογραφία της υπόθεσης LASSEA. Ούτε λίγο ούτε πολύ, τις προσλήψεις του πλοιάρχου και του πληρώματος στο συγκεκριμένο πλοίο τις έκανε ο Θεόδωρος Κουντούρης, δύο ημέρες μετά το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη ΙΙ» και μάλιστα τον Α΄μηχανικό τον «τράβηξε» από το δικό του πλοίο «Αγία Ζώνη ΙΙΙ και τον τοποθέτησε άρον- άρον στο LASSEA.

Ο πλοίαρχος στην κατάθεση του περιγράφει με κάθε λεπτομέρεια το όλο σκηνικό και αποκαλύπτει ότι εκτελούσε εντολές του Θεόδωρου Κουντούρη και όχι της πλοιοκτήτριας εταιρείας του LASSEA ενώ όπως λέει μάλιστα «δεν είχα ενημερώσει την πλοιοκτήτρια εταιρεία και ούτε είχα έρθει σε επαφή μαζί τους».

Σε ό,τι έχει να κάνει με τους λόγους που βρέθηκαν τα πετρελαιοειδή μείγματα στις δεξαμενές έρματος, ο καπετάνιος έδωσε τη δική του εκδοχή λέγοντας ότι εισήλθαν εκεί από τρύπες στους μπουλμέδες (μεταλλικά χωρίσματα των διαμερισμάτων του πλοίου).

Το απίστευτο της υπόθεσης είναι ότι τη διενέργεια της έρευνας για την συγκεκριμένη υπόθεση αλλά και όλες τις καταθέσεις, τις πήρε ο ανθυπασπιστής του Λιμενικού Σώματος Παναγιώτης Χριστοφορίδης. Ο αξιωματικός δηλαδή το όνομα του οποίου ενεπλάκη στην «υπόθεση Noor-1» καθώς φέρεται – βάσει απομαγνητοφωνημένων συνομιλιών που αποκαλύφθηκαν – να συνομιλεί με τον υπουργό Εθνικής Άμυνας Πάνο Καμμένο και άλλους δικαστικούς και να προσπαθούν να αποσπάσουν από καταδικασθέντα για την πολύκροτη υπόθεση κατάθεση που θα εμπλέκει άμεσα τον Βαγγέλη Μαρινάκη.

Όλη η κατάθεση του πλοιάρχου

Ο καπετάνιος του LASSEA στην κατάθεση που έδωσε στις 20 Σεπτεμβρίου αναφέρει ότι «Στο πλοίο LASSEA ναυτολογήθηκα ως πλοίαρχος στις 11 Σεπτεμβρίου 2017, για να μπω ως πλοίαρχος μίλησα με τον Κουντούρη Θεόδωρο. {.....}. Μου είπε ότι θα πάρει το LASSEA για να πάει να αντλήσει τα πετρέλαια από το ναυάγιο του πλοίου "Αγία Ζώνη ΙΙ"με προορισμό τα ΕΛ.ΠΕ Ασπροπύργου. Αποπλεύσαμε την 12.9.2017 και περί ώρα 21:10 από το ναυπηγείο Ατσαλάκη στο Πέραμα με προορισμό τη θέση του ναυαγίου του "Αγία Ζώνη ΙΙ". Φθάσαμε στις 21:25 της ίδιας ημέρας, πλαγιοδετήσαμε στον γερανό που είχε αναλάβει την απάντληση των δεξαμενών. Την επόμενη ημέρα και γύρω στις 11:00 πλαγιοδετήσαμε ξανά στον γερανό και στις 12:15 επιβιβάστηκε κλιμάκιο από το Δ' ΤΕΣ Πειραιά το οποίο προέβη σε έλεγχο των δεξαμενών μου και πιστοποίησαν ότι είναι κενό φορτίου. Περί ώρα 13:00 ξεκίνησε η διαδικασία της άντλησης πετρελαιοειδών από το πλοίο "Αγία Ζώνη ΙΙ"".

Στις επόμενες γραμμές περιγράφει τι έγινε κατά τη διάρκεια της εφόδου των λιμενικών: «Την 18η Σεπτεμβρίου και περί ώρα 17:40 σταμάτησε η διαδικασία απάντλησης πετρελαιοειδών από το ναυάγιο. Ενημερώθηκα από την εταιρεία "FOS- PETROLEUM" ότι δεν μπορούσαν να πάρουν παράταση των πιστοποιητικών του πλοίου και ότι έπρεπε την επόμενη ημέρα να αποπλεύσω για τα ΕΛ.ΠΕ Ασπροπύργου προκειμένου να ξεφορτώσω την ποσότητα που είχα παραλάβει. Την 19.9.2017 και περί ώρα 6:00 επιβιβάστηκε κλιμάκιο ανδρών του Δ΄ ΤΕΣ Πειραιά και αφού έκανε καταμέτρηση του φορτίου στη συνέχεια σφράγισε τις δεξαμενές φορτίου. Περί ώρα 13:00 της ίδιας ημέρας και ενώ ήμουν έτοιμος να αποπλεύσω, επιβιβάστηκε στο πλοίο κλιμάκιο ανδρών του Λιμεναρχείου Πειραιά και ζήτησαν να προβούν σε έλεγχο των δεξαμενών μου και μέτρηση του φορτίου. Συντάχθηκε πιστοποιητικό καταμέτρησης δεξαμενών και στη συνέχεια με ρώτησαν αν έχω πετρελαιοειδή στις δεξαμενές έρματος. Απάντησα αρνητικά και εκείνοι προέβησαν σε έλεγχο και διαπίστωσαν την ύπαρξη πετρελαιοειδών μειγμάτων σε κάποιες από τις δεξαμενές έρματος. Ρώτησαν πως βρέθηκε εκεί και απάντησα ότι εισήλθαν από τρύπες που βρίσκονται στους μπουλμέδες και επικοινωνούσαν με τις δεξαμενές φορτίου. Προσπάθησαν να το μετρήσουν αλλά λόγω έλλειψης πίνακα μέτρησης στις δεξαμενές έρματος, δεν κατέστη δυνατό. Ο έλεγχος που διενεργήθηκε περατώθηκε περί ώρα 17:00, ενώ το πλοίο είχε φθάσει σε θαλάσσια περιοχή κόλπου Ελευσίνας. Συνοδεία ανδρών του Λιμεναρχείου, εγώ και ο πρώτος μηχανικός πήγαμε στο Λιμεναρχείο Ελευσίνας όπου μας συνέλαβαν».

Στην ερώτηση των λιμενικών αν γνώριζε για την ύπαρξη των τρυπών στους μπουλμέδες απάντησε πως «Κάποιος μου είπε, τα στοιχεία του δεν θυμάμαι, που είχε ταξιδέψει ως πλήρωμα για αυτό το πρόβλημα και ότι φρόντιζαν εξαιτίας αυτού πάντα να φορτώνουν όχι σε μεγάλο ύψος» ενώ όταν ερωτήθηκε αν εκτελούσε εντολές του Κουντούρη ή της πλοιοκτήτριας εταιρείας του LASSEA αποκρίθηκε «του Κουντούρη Θεόδωρου. Δεν είχα ενημερώσει την πλοιοκτήτρια εταιρεία και ούτε είχα έρθει σε επαφή μαζί τους».

Τι λέει ο Α' μηχανικός

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η κατάθεση του Α΄μηχανικού. Σε ότι έχει να κάνει με το LASSEA αναφέρει πως «στο πλοίο LASSEA ναυτολογήθηκα ως Α΄μηχανικός στις 11 Σεπτεμβρίου. Στο πλοίο για να μπω ως μηχανικός μίλησα με τον Κουντούρη Θεόδωρο. Εγώ ήμουν ναυτολογημένος στο υπο πλοιοκτησία του πλοίο "Αγία Ζώνη ΙΙΙ". Λόγω επισκευών του προαναφερόμενου πλοίου απολύθηκα και ναυτολογήθηκα εκ νέου στο πλοίο LASSEA ύστερα από συνεννοήσεις και ενέργειες που έκανε ο εκπρόσωπος της εταιρείας "FOS PETROLEUM". Μάλιστα, δούλευα στο "Αγία Ζώνη ΙΙΙ", όταν μου είπε ο εκπρόσωπος να φύγω και να πάω στο ναυπηγείο του Ατσαλάκη προκειμένου να ναυτολογηθώ στο LASSEA που θα απέπλεε με προορισμό το ναυάγιο για να απαντλήσουμε πετρελαιοειδή από αυτό».

• Σε περίπου 557 κυβικά μέτρα ανέρχονται τα πετρελαιοειδή τα οποία έχει απαντλήσει μέχρι τώρα το πετρελαιοφόρο «Siros» από το βυθισμένο «Αγία Ζώνη ΙΙ» νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης στον Σαρωνικό, σύμφωνα με τη σημερινή ενημέρωση από το λιμενικό σώμα.

Οι εργασίες απορρύπανσης συνεχίζονται στη Σαλαμίνα, στην ευρύτερη περιοχή του όρμου Σεληνίων - Λιμνιώνα - Κυνοσούρας.
Στη θαλάσσια περιοχή Πειραϊκής δεν παρουσιάζεται θαλάσσια ρύπανση, ενώ συνεχίζονται οι εργασίες απορρύπανσης από ξηράς. Στη θαλάσσια λουτρική εγκατάσταση «Φρεαττύδα», πραγματοποιείται καθαρισμός του αιγιαλού και της βραχώδους ακτογραμμής από συνεργείο πέντε ατόμων της αναδόχου εταιρείας.
Στη θαλάσσια περιοχή Παλαιού Φαλήρου επιχειρούν συνολικά 44 άτομα της αναδόχου εταιρείας με πιεστικό και πλυστικό μηχάνημα, καθώς και δόκιμοι λιμενοφύλακες.
Στη θαλάσσια περιοχή Ελληνικού επιχειρεί συνεργείο 30 ατόμων της αναδόχου εταιρείας με πλυστικό μηχάνημα.
Στη θαλάσσια περιοχή Γλυφάδας (1η - 2η - 3η - 4η μαρίνα) η κατάσταση παρουσιάζεται βελτιωμένη, όπως και στην εγκατάσταση «Αστέρας Γλυφάδας».
Στη θαλάσσια περιοχή Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης και Λαγονησίου δεν παρατηρείται θαλάσσια ρύπανση, ενώ στο ξενοδοχειακό συγκρότημα «Αστέρας» Βουλιαγμένης, διενεργούνται εργασίες καθαρισμού των ακτών από εννέα άτομα της αναδόχου εταιρείας με πλυστικό μηχάνημα.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών της αρμόδιας εταιρείας, η όλη επιχείρηση απάντλησης πετρελαιοειδών από το «Αγία Ζώνη ΙΙ» θα έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος αυτής της εβδομάδας.

• Οικονομική βοήθεια στους παράκτιους αλιείς που επλήγησαν από την πετρελαιοκηλίδα στο Σαρωνικό θα δώσει ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Βαγγέλης Απόστολου, μέσω του επιχειρησιακού προγράμματος για την αλιεία και τη θάλασσα. 
• Μέχρι τότε θα ενεργοποιηθεί το ταμείο Αλληλεγγύης που προβλέπεται για τον κλάδο της αλιείας.

Την ανακοίνωση αυτή έκανε ο υπουργός ύστερα από τη συνάντηση που είχε σήμερα το πρωί με τους αλιείς των πληγέντων από την πετρελαιοκηλίδα περιοχών, του Σαρωνικού κόλπου.

Υπολογίζεται ότι η διαδικασία χορήγησης της έκτακτης οικονομικής ενίσχυσης θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του χρόνου, ενώ ο κ. Αποστόλου ανέλαβε πρωτοβουλία να υπάρξουν τις επόμενες ημέρες συναντήσεις των αλιέων με τα αρμόδια υπουργεία Εσωτερικών και Οικονομικών για να διευθετηθούν εκκρεμή ζητήματα όπως είναι οι ασφαλιστικές υποχρεώσεις των αλιέων του Σαρωνικού.

Το υπουργείο περιμένει μέσα στον μήνα τις μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ για την έκταση της θαλάσσιας ρύπανσης, ώστε να στοιχειοθετήσει τον σχετικό φάκελος προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την αποζημίωση των αλιέων που πλήττονται από την ρύπανση αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.

«Βρισκόμαστε σε μια διαδικασία διαρκών δειγματοληπτικών ελέγχων όχι μόνο στις σταθερές υδατοκαλλιέργειες -ιχθυοκαλλιέργειες, οστρακοκαλλιέργειες-, αλλά και στους χώρους χονδρικής πώλησης, όπως είναι η περίπτωση της ιχθυόσκαλας Κερατσινίου, αλλά και σε κατά τόπους περιπτώσεις λιανικής πώλησης, μια διαδικασία που παρακολουθεί ο ΕΦΕΤ», τόνισε ο υπουργός.

Και πρόσθεσε: «Μέχρι σήμερα δεν έχουμε κανένα πρόβλημα, βεβαίως είμαστε υποχρεωμένοι από την ώρα που το ΕΛΚΕΘΕ έχει αναλάβει όλη τη διαδικασία μελετών να περιμένουμε αυτά τα αποτελέσματα, ώστε κατόπιν να στοιχειοθετήσουμε έναν φάκελο για το ΕΠΑΛΘ σχετικά με την έκτακτη ενίσχυση των παράκτιων αλιέων».

«Πιστεύω ότι μέχρι το τέλος του χρόνου θα έχουμε ολοκληρώσει τη διαδικασία που ουσιαστικά θα μπορέσει να προσφέρει μια ελάχιστη ανακούφιση στους συγκεκριμένους ανθρώπους. Ο δικός μας χώρος για οποιαδήποτε διαδικασία που έχει σχέση με πληρωμές προϋποθέτει την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής», τόνισε ο κ. Αποστόλου.

Και συνέχισε: «Στο μεταξύ θα ενεργοποιήσουμε το ταμείο Αλληλεγγύης που προβλέπεται για τον κλάδο της αλιείας και βεβαίως επειδή η απώλεια εισοδήματος στους συγκεκριμένους ανθρώπους δημιουργεί πρόβλημα με τις υπόλοιπες υποχρεώσεις που έχουν, θα τους βοηθήσουμε προς την κατεύθυνση των συναρμόδιων υπουργείων».

Από την πλευρά τους οι ψαράδες εξέφρασαν την ανησυχία τους για την κατάσταση που επικρατεί στον Σαρωνικό κόλπο καθώς εδώ και 15 μέρες έχουν δεμένα τα καΐκια τους, ενώ τονίζουν υπάρχει δυσπιστία του καταναλωτικού κοινού. «Έχουμε σταματήσει να ψαρεύουμε διότι δεν μπορούμε να διαθέσουμε τα ψάρια μας. Δεν πηγαίνουμε για δουλειά. Ο υπουργός σήμερα μας έκανε μια ενημέρωση για το στάδιο που βρίσκεται η απορρύπανση, πώς θα βαδίσουμε. Μας διαβεβαίωσε ότι θα κάνει κάθε δυνατή προσπάθεια να μας βοηθήσει ώστε να ανακουφιστούμε οικονομικά» δήλωσε ο Τρύφωνας Σόμπολος, γραμματέας του Επαγγελματικού Αλιευτικού Συλλόγου Αλίμου.

Ο πρόεδρος του αλιευτικού συλλόγου Αίγινας, Χρήστος Χιώτης έκανε λόγο για οικονομική καταστροφή των αλιέων καθώς «κανένας δεν θέλει να αγοράσει ψάρια. Εμείς τα τρώμε, αλλά ο κόσμος έχει έλλειψη εμπιστοσύνης».

Στη συνάντηση, που έγινε στις 10 το πρωί, συμμετείχαν εκπρόσωποι των αλιευτικών συλλόγων από τη Σαλαμίνα, την Αίγινα, τον Πόρο, το Κερατσίνι έως και τη Γλυφάδα.

• Στο μικροσκόπιο του Συντονιστικού Οργάνου Επιθεώρησης και Ελέγχου (ΣΟΕΕ) τίθενται, με επίκεντρο την υπόθεση του ναυαγίου του πλοίου Αγ. ΖΩΝΗ ΙΙ, οι χειρισμοί δημοσίων υπαλλήλων για υποθέσεις λαθρεμπορίας καυσίμων ενώ υπάρχει σε εξέλιξη ελεγκτική διαδικασία για τα ζητήματα απορρύπανσης. 

Οι αρμόδιες υπηρεσίες θα διερευνήσουν σε βάθος ετών το χώρο της δημόσιας διοίκησης για τον εντοπισμό φαινομένων διαφθοράς και κακοδιοίκησης αναφορικά με έκδοση πιστοποιητικών, εγγράφων ή και ζητημάτων διακίνησης καυσίμων.

Παράλληλα, όμως, σε αυτή τη φάση, το ΣΟΕΕ, στο οποίο προΐσταται η Γενική Επιθεωρήτρια Δημόσιας Διοίκησης, κυρία Μαρία Παπασπύρου, Εφέτης επί τιμή, αναλαμβάνει άμεσα δράση για την αποτελεσματική διεκπεραίωση του έργου απορρύπανσης με συντονισμό των ενεργειών των επιθεωρητών περιβάλλοντος που υπάγονται στην εποπτεία του και των επιθεωρητών της διεύθυνσης Περιβάλλοντος του υπουργείου Ναυτιλίας.

Στόχος του ΣΟΕΕ, όπως επισημαίνει στο «Βήμα» η κυρία Παπασπύρου είναι «αφ΄ενός η παροχή τεχνογνωσίας μέσω μικτών κλιμακίων ελεγκτών και αφ΄ετέρου η εποπτεία σε όλα τα στάδια καθαρισμού ακτών και θάλασσας, και μεταξύ άλλων η σωστή διαχείριση των αποβλήτων από την πετρελαϊκή ρύπανση». Επίσης, διευκρινίζει ότι ο Γενικός Επιθεωρητής έχει τη θεσμική δυνατότητα να διορίσει εμπειρογνώμονες για την υποβοήθηση του έργου των ελεγκτών.

Ιδιαίτερη σημασία έχει, όπως σημειώνει, ότι μέσω του νέου Οργανισμού του ΣΟΕΕ θα ρυθμιστούν ζητήματα των ελεγκτικών μηχανισμών. Μεταξύ άλλων θα τίθεται το θέμα ότι για σοβαρές υποθέσεις είτε ατυχημάτων είτε παρανομιών μεγάλης εμβέλειας στο δημόσιο, όπου εμπλέκονται περισσότερα του ενός σώματα επιθεωρητών, οι επικεφαλής τους θα ζητούν υποχρεωτικά τη σύσταση μικτού κλιμακίου για την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας του έργου τους.

Η Γενική επιθεωρήτρια, ως επικεφαλής του ΣΟΕΕ, αξιολογεί ως μείζονος σημασίας, αυτή τη στιγμή, τη συνεργασία των ελεγκτικών μηχανισμών σχετικά με τις διαδικασίες απορρύπανσης. «Ο συντονισμός των σωμάτων επιθεώρησης είναι επιβεβλημένος για μια τόσο σημαντική υπόθεση η οποία έχει συγκλονίσει την Ελλάδα», παρατηρεί. Και συμπληρώνει: «Έκρινα ότι οι Επιθεωρητές Περιβάλλοντος που υπάγονται στο Συντονιστικό Όργανο Επιθεώρησης και Ελέγχου (ΣΟΕΕ) μπορούν να συνεισφέρουν και ήδη εξετάζεται η συγκρότηση μικτού κλιμακίου δράσης μαζί με τους Επιθεωρητές της υπηρεσίας Ελέγχου Διεύθυνσης Περιβάλλοντος του υπουργείου Ναυτιλίας».

Μόλις την περασμένη Πέμπτη η κυρία Παπασπύρου κάλεσε σε σύσκεψη τους επικεφαλής των δυο Σωμάτων (Επιθεωρητών Περιβάλλοντος που υπάγονται στο ΣΟΕΕ και της υπηρεσίας Ελέγχου Διεύθυνσης Περιβάλλοντος του υπουργείου Ναυτιλίας) για ενημέρωση σχετικά με τις εξελίξεις και για συντονισμό των ενεργειών τους.

Όμως, πέρα από τη διαδικασία της απορρύπανσης στον Σαρωνικό, οι αρμόδιες Αρχές θα προχωρήσουν εν ευθέτω και σε διερεύνηση των ευθυνών που τυχόν υπάρχουν σε δημοσίους υπαλλήλους αναφορικά με έκδοση πιστοποιητικών ή και υποθέσεις λαθρεμπορίας. «Οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΣΟΕΕ θα εξετάσουν τα πάντα», λέει η κυρία Παπασπύρου.

• Σε χημική εξέταση των θαλασσινών που προέρχονται από τη θάλασσα του Σαρωνικού και καταλήγουν στο τραπέζι των νοικοκυριών και των εστιατορίων προχωρά το Γενικό Χημείο του Κράτους.

Σύμφωνα με ενημέρωση από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων -στην οποία υπάγεται διοικητικά και το Γενικό Χημείο του Κράτους- ολοκληρώθηκαν ​οι ​​πρώτοι δειγματοληπτικοί έλεγχοι σε οστρακοειδή από το Σαρωνικό​, μετά την εκδήλωση της ρύπανσης από την πετρελαιοκηλίδα. Τα αποτελέσματα ​που προέκυψαν δεν έδειξαν χημική επιβάρυνση στο δείγμα που ελέγχθηκε. ​​

Εκτός από την πρώτη μέτρηση αυτή, οι έλεγχοι ​ συνεχίζονται​ και για άλλα αλιεύματα ή καλλιέργειες, από διάφορα σημεία του Σαρωνικού.

• Δεν έχει τέλος το αλαλούμ με την υπόθεση του ναυαγίου του «Αγία Ζώνη ΙΙ», αλλά και το ζήτημα της απάντλησης των πετρελαιοειδών από το βυθισμένο δεξαμενόπλοιο, αφού εδώ και δύο ημέρες δεν γίνεται τίποτα.

Η απάντληση πετρελαίου από τις δεξαμενές του βυθισμένου πλοίου έχει σταματήσει, αφού έληξαν τα πιστοποιητικά του δεξαμενόπλοιου «Lassea» που είχε σπεύσει πρώτο, και δεν έχει ακόμα αντικατασταθεί.

Χθες έγινε γνωστό ότι ο πλοιοκτήτης του «Αγία Ζώνη ΙΙ» είχε συμφωνήσει με την εταιρεία που διαχειρίζεται το «Lassea» να φέρει άλλο πλοίο στη θέση του, το «NEDA», το οποίο, ωστόσο, λόγω κακοκαιρίας έμεινε στη Σκύρο. Οι ώρες που περνούν είναι κρίσιμες, καθώς στο βυθισμένο πλοίο υπάρχουν ακόμη περίπου 1.500 τόνοι πετρελαιοειδών, με τον κίνδυνο για νέα διαρροή να είναι υπαρκτός.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι για το φορτίο του «Αγία Ζώννη ΙΙ» που παραμένει μέσα στο βουλιαγμένο δεξαμενόπλοιο ερίζουν δύο εταιρείες: η μία που έχει το «Aegean Breeze I» και μια δεύτερη που έχει το δεξαμενόπλοιο «Siros». Η πρώτη εταιρεία ζητά να απαντλήσει το πετρέλαιο ως slops (κατάλοιπα) και η δεύτερη αναφέρει πως με εισαγγελική απόφαση θα προχωρήσει πρώτα στην απάντληση και στη συνέχεια θα διαπιστωθεί τι είναι το φορτίο.

• Ο Βέλγος φωτογράφος που απαθανάτισε τη γυναίκα η οποία ήταν καλυμμένη με πίσσα τη στιγμή που έβγαινε από τη θάλασσα, στην περιοχή του Παλαιού Φαλήρου, μίλησε στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του realfm για το καρέ που κάνει τον γύρο του διαδικτύου.

Ο Max Gyselinck, ο οποίος ανέβασε τη φωτογραφία στον προσωπικό του λογαριασμό στο Facebook, είπε ότι το στιγμιότυπο είναι από την περασμένη Τετάρτη, 20 Σεπτεμβρίου, και συγκεκριμένα στις 17.30.

«Εκεί που περπατούσα στην παραλία είδα την κυρία, που φαίνεται στη φωτογραφία, να βγαίνει από τη θάλασσα και να πηγαίνει προς την πετσέτα της. Όταν την πλησίασα, μου είπε ότι πήγε για μπάνιο και στην συνέχεια έκανε το λάθος να κάτσει στη θάλασσα, στην άκρη της θάλασσας», είπε ο Βέλγος φωτογράφος, ο οποίος παρατήρησε ότι εκείνο το απόγευμα, εκτός από την κυρία ήταν και άλλοι λουόμενοι, ανάμεσά τους παιδιά.

Πάντως, ο Max Gyselinck σημείωσε ότι η ρύπανση στην παραλία δεν ήταν ορατή δια γυμνού οφθαλμού.

• Σε διευκρίνιση που εκθέτει τον Παναγιώτη Κουρουμπλή προχώρησε η Κομισιόν σχετικά με τη πολυτάραχη υπόθεση του Αγία Ζώνη 2.

Ο εκπρόσωπος Τύπου για θέματα ανθρωπιστικής βοήθειας και κοινωνικής προστασίας σε ερώτηση για τη κινητοποίηση του ΕΜΣΑ (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Θαλάσσιας Ασφάλειας) δήλωσε πως η Επιτροπή δέχθηκε αίτημα από την κυβέρνησης μετά τα μεσάνυχτα της 12ης προς την 13η Σεπτεμβρίου και μόλις τρεις ώρες αργότερα ένα σκάφος τέθηκε στη διάθεση των ελληνικών αρχών.

Ολόκληρη η δήλωση του εκπρόσωπο: «Αμέσως μετά τα μεσάνυχτα της 12ης προς την 13η Σεπτεμβρίου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δέχτηκε αίτημα κινητοποίησης της EMSA (Ευρωπαϊκού Οργανισμού Θαλάσσιας Ασφάλειας) και τρεις ώρες αργότερα ένα σκάφος τέθηκε στη διάθεση των ελληνικών αρχών. Στις 09:00 το πρωί της 13ης/9 η Κομισιόν πληροφορήθηκε ότι το σκάφος που τέθηκε στη διάθεση των ελληνικών αρχών είχε ξεκινήσει το έργο της απορρύπανσης».

• Άμεσος είναι ο κίνδυνος δεύτερης οικολογικής καταστροφής για τον Σαρωνικό από τους 700 τόνους μαζούτ, που υπολογίζεται ότι βρίσκονται ακόμα στα αμπάρια του βυθισμένου δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ», καθώς από χθες το μεσημέρι έχει σταματήσει η απάντληση και δεν βρίσκεται άλλο πλοίο να την συνεχίσει.

Το προηγούμενο πλοίο, το «Λασσαία» αποχώρησε, καθώς είχαν λήξει τα προσωρινά πιστοποιητικά αξιοπλοΐας και στη συνέχεια κατασχέθηκε για λαθρεμπορία καυσίμων, ενώ συνελήφθησαν ο πλοίαρχος και ο Α’ μηχανικός.

Ο πλοιοκτήτης του «Αγία Ζώνη ΙΙ», Θ. Κουντούρης, και η ανάδοχος εταιρεία για την αντιρρύπανση, που με βάση τον νόμο έχουν την ευθύνη να βρουν πλοίο δεν το έκαναν, παρά τις πιέσεις του υπουργείου Ναυτιλίας και του Λιμενικού, που τους διεμήνυαν: «...κόψτε τον λαιμό σας, βρείτε πλοίο, έχετε την ευθύνη».

Επιβεβαιώνοντας απολύτως τα ρεπορτάζ  – και παρά τις περί του αντιθέτου διαβεβαιώσεις του υπουργείου Ναυτιλίας και του Λιμενικού, που έλεγαν με δηλώσεις και ανακοινώσεις ότι δήθεν βρέθηκε νέο πλοίο, είναι εν πλω και θα βρίσκεται στο σημείο του ναυαγίου το πρωί της Πέμπτης – έσκασε η... βόμβα!

Ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής, παραδεχόμενος οτι υπάρχει πρόβλημα και δεν έχει βρεθεί πλοίο, αναγκάστηκε να επικοινωνήσει με την εισαγγελέα του Αρείου Πάγου Ξένη Δημητρίου και να ζητήσει την παρέμβασή της, λέγοντας ότι ο πλοιοκτήτης του «Αγία Ζώνη ΙΙ» έχει αντιρρήσεις με τις προτάσεις που γίνονται για συγκεκριμένα πλοία απάντλησης και ζητεί να μεταβούν άλλες εταιρίες.
Η εισαγγελέας δήλωσε αναρμόδια και η διαδικασία είναι στον αέρα!

Το υπουργείο Ναυτιλίας εξετάζει ενδιάμεση λύση απόλυτης ανάγκης, χωρίς να έχει βρεθεί πλοίο για την άντληση του πετρελαίου, ενώ ειδικοί προειδοποιούν ότι το γεμάτο ρηγματώσεις βυθισμένο «Αγία Ζώνη ΙΙ» μπορεί ανά πάσα στιγμή να υποστεί νέο ρήγμα και να διαρρεύσει το πετρέλαιο στη θάλασσα, με ανυπολόγιστες συνέπειες για τον ήδη βεβαρημένο Σαρωνικό.

• Λήψεις δύο δειγμάτων ανά ακτή σε συγκεκριμένες παραλίες της περιοχής ανακοίνωσε ότι ξεκινά  ο δήμος Σαρωνικού, με τη δημοτική αρχή να απορρίπτει επικρίσεις που δέχεται αναφορικά με τη διαχείριση του προβλήματος με την πετρελαιοκηλίδα.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση:
Με αφορμή το ανακριβές περιεχόμενο αναρτήσεων σε Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης από διάφορα στελέχη της αντιπολίτευσης του Δήμου Σαρωνικού, σχετικά με τις ενέργειες της Δημοτικής Αρχής για την αντιμετώπιση της ρύπανσης από το ατύχημα του δεξαμενόπλοιου στη Σαλαμίνα, θα θέλαμε να επισημάνουμε τα παρακάτω:

Πρώτον, η Δημοτική Αρχή του Δήμου και συγκεκριμένα ο Δήμαρχος Γιώργος Σωφρόνης από την πρώτη στιγμή ήρθε σε επικοινωνία με τις λιμενικές αρχές, προκειμένου να έχει επίσημη ενημέρωση για τη διάσταση του προβλήματος. Οι λιμενικές αρχές διαβεβαίωναν ότι δεν υφίσταται πρόβλημα με την πετρελαιοκηλίδα στην περιοχή μας. Παρόλα αυτά εμείς δεν εφησυχάσαμε. Βρεθήκαμε σε εγρήγορση κι όταν μια μικρή κηλίδα εμφανίστηκε το Σάββατο 16/9 το πρωί, ανατολικά της ξενοδοχειακής μονάδας του Grand Resort, χρησιμοποιήσαμε τα απορροφητικά ρολά και την συλλέξαμε.
Δεύτερον, συνεργεία καθαρισμού του Δήμου, από τις πρώτες πρωινές ώρες έως και την δύση του ηλίου, καθημερινά επιβλέπουν τις παραλίες και απομακρύνουν τα συσσωματόματα, όπου αυτά εμφανίζονται από την Παρασκευή το μεσημέρι που έκαναν την πρώτη εμφάνισή τους στην παραλία της Σαρωνίδας.
Τρίτον, υπήρξε επικοινωνία τη Δευτέρα 18/9 και την Τρίτη 19/9 με το Διευθυντή Ερευνών του ΕΛΚΕΘΕ κ. Γ. Χατζηανέστη και αναμένουμε την ανάλυση των δειγμάτων του νερού που συλλέχθηκε την Παρασκευή 15/9/17 από το ΕΛΚΕΘΕ.
Τέταρτον, από σήμερα Τετάρτη 20/9 ξεκινούν οι λήψεις δύο δειγμάτων ανά ακτή στις παραλίες Αγίου Νικολάου Λαγονησίου, Σαρωνίδας, Κόλπος Αλυκών Αναβύσσου και Θυμάρι Παλαιάς Φώκαιας από τα ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑ ΑΘΗΝΩΝ Α.Ε. με τους οποίους συνεργάζεται ο Δήμος, ώστε να έχουμε άλλη μία ανάλυση των υδάτων. Η ανάλυση θα γίνεται 2 φορές ανά εβδομάδα έως και το τέλος Σεπτεμβρίου και 1 φορά ανά δύο εβδομάδες έως και το τέλος Οκτωβρίου. Τα αποτελέσματα θα ανακοινώνονται από το Δήμο.
Με βάση τις παραπάνω ενέργειες αποδεικνύεται ότι ο Δήμος Σαρωνικού όχι μόνον δεν ολιγώρησε, αλλά αντίθετα έδρασε άμεσα για να αντιμετωπίσει ένα πρόβλημα που δημιούργησε αποκλειστικά και μόνον η ολιγωρία στην αντίδραση του κρατικού μηχανισμού.
Είναι προφανές ότι πίσω από το υποκριτικό ενδιαφέρον κάποιων συμπολιτών μας για το συγκεκριμένο πρόβλημα, κρύβονται μικροπολιτικές σκοπιμότητες.
Προσπαθούν να δώσουν συγχωροχάρτι στους πραγματικά υπεύθυνους της περιβαλλοντικής καταστροφής, που είναι αφενός η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας, που αποδείχθηκε ανίκανη να αντιδράσει άμεσα. Αφετέρου, η πλοιοκτήτρια εταιρεία που χρησιμοποιούσε ένα πλοίο ακατάλληλο για τη μεταφορά καυσίμων.

• Καθαρίζουν την επιφάνεια της θάλασσας και δεν ασχολούνται με το πετρέλαιο που «κολλάει» στον βυθό, με αποτέλεσμα αυτό να επανέρχεται συνεχώς, καταγγέλλει σχεδόν δέκα μέρες μετά το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη ΙΙ» που γέμισε πετρέλαιο την Σαλαμίνα και το παραλιακό μέτωπο της Αττικής στον Σαρωνικό, ο διευθυντής της οργάνωσης «Αρχιπέλαγος» Θοδωρής Τσιμπίδης.

«Το πετρέλαιο είναι δύσκολο υλικό, σύνθετο με 3.000 στοιχεία. Όταν έρχεται σε επαφή με το νερό κάποια υλικά φτάνουν στην επιφάνεια, κάποια άλλα βυθίζονται και ένα μέρος ενσωματώνεται στο νερό», δήλωσε ο κ. Τσιμπίδης μιλώντας στον Real FM και προειδοποιώντας πως «
αυτό που θα κατακαθίσει στο βυθό θα μείνει χρόνια, αν δεν πάρουμε μέτρα. Σύμφωνα με τη διεθνή εμπειρία, μένει 25 χρόνια σκεπάζοντας το ίζημα της θάλασσας και το νεκρώνει»!

Ο ίδιος τονίζει ότι «υπάρχει τρόπος να καθαριστεί, αλλά πρέπει να γίνει γρήγορα» υπογραμμίζοντας, ωστόσο, πως «δεν νομίζω ότι ασχολείται κανείς με αυτό. Καθαρίζουν τις ακτές από το πετρέλαιο και το βρίσκουν συνεχώς μπροστά τους. Οι κρατικοί φορείς είναι ανύπαρκτοι. Όταν έγινε το ναυάγιο έτρεχαν να κάνουν συμβάσεις με τις εταιρείες. Υπάρχουν τρόποι να καθαριστεί ο βυθός, πρέπει να φέρουν σύγχρονες τεχνολογίες που έχουν λίγα κράτη και να εντοπίσουν την μόλυνση για να καθαριστεί άμεσα, πριν το πετρέλαιο κατακαθίσει πάνω στο ίζημα του βυθού».

Εν τω μεταξύ, όπως αποκαλύφθηκε μόλις χθες, δέκα μέρες μετά το ναυάγιο, οι αρμόδιοι έστειλαν και πλοίο χωρίς πιστοποιητικά να κάνει απάντληση πετρελαίου στο δεξαμενόπλοιο!

Την ίδια ώρα και ενώ οι πληγές του Σαρωνικού κακοφορμίζουν και πυορροούν εξαιτίας της τεραάστιας οικολογικής καταστροφής από την πετρελαιοκηλίδα, το κενό στη νομοθεσία για τις αντιρρυπαντικές εταιρείες παραμένει. Το νομικό πλαίσιο έχει ρήγματα με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν προϋποθέσεις για τη λειτουργία των εταιρειών.

«Ο νόμος 743/77 για την προστασία του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος αναφέρει ότι πρέπει να υπάρχουν αναγνωρισμένες εταιρείες που ασχολούνται με την αντιρρύπανση ώστε να έχουν και κυρώσεις αν κάτι πάει στραβά. Όμως για να ισχύσουν οι προϋποθέσεις μίας τέτοιας εταιρείας θα πρέπει να εκδοθεί Π.Δ. Κάτι το οποίο δεν έχει γίνει» επισημαίνει στο protothema.gr στέλεχος εταιρείας που συμμετέχει στην επιχείρηση αντιρρύπανσης του Σαρωνικού:

«Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να ανακατεύεται ο καθένας με αυτή την δουλειά, να μην υπάρχουν δουλειές και οι μεγάλες εταιρείες να μην κάνουν τις επενδύσεις που θα ήθελαν» και συνεχίζει:

«Βάσει του Π.Δ. Θα γινόντουσαν υποχρεωτικά και σε τακτικά χρονικά διαστήματα ασκήσεις από τις εταιρείες σε συνεργασία με το Λιμενικό Σώμα. Όμως δεν γίνονται ασκήσεις με το Λιμενικό Σώμα. Επίσης θα έπρεπε ο κάθε Δήμος να είχε σχέδιο εκτάκτου ανάγκης για τέτοιες περιπτώσεις. Να μην προκαλείται πανικός» και καταλήγει: «Πρέπει από τα υπάρχοντα τέλη που καταβάλει μία πλοιοκτήτρια εταιρεία όταν καταπλέει ένα πλοίο της στη ράδα στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή του Πειραιά να κρατιέται ένα ποσό και να αποδίδεται είτε στον δήμο Σαλαμίνας είτε στο Λιμενικό Ταμείο ώστε με τα χρήματα αυτά να μπορεί να συντηρείται και να εκσυγχρονίζεται συνεχώς ο μηχανισμός για την αντιρρύπανση στην περιοχή η οποία επιβαρύνεται τα μέγιστα».

• Όχι μόνο δεν είχε πιστοποιητικά, ενώ συμμετείχε στην επιχείρηση απάντλησης του πετρελαίου από το βυθισμένο δεξαμενόπλοιο «Αγία Ζώνη», αλλά όπως αποκαλύπτεται, το δεξαμενόπλοιο «Lassea», είχε στις δεξαμενές του λαθραία καύσιμα!

Η ποσότητα καυσίμων, που εντοπίστηκε μετά από έλεγχο του λιμενικού και για την οποία δεν υπήρχαν νόμιμα παραστατικά, ανέρχεται, σύμφωνα με πληροφορίες, σε 100 τόνους πετρελαίου!

Τα καύσιμα βρίσκονταν στα διπύθμενα του πλοίου και αμέσως μόλις έγινε ο έλεγχος χθες Τρίτη, κατασχέθηκαν.

Αφού βρέθηκαν τα λαθραία καύσιμα, συνελήφθησαν ο πλοίαρχος και ο α' μηχανικός του δεξαμενόπλοιου «Lassea», όπως προβλέπεται στις περιπτώσεις αυτές και πρόκειται να περάσουν αυτόφωρο, ενώ η έρευνα του λιμενικού βρίσκεται σε εξέλιξη.

Η επίσημη ανακοίνωση του Λιμενικού:

Στη σύλληψη του Πλοιάρχου και του Α' Μηχανικού του Δ/Ξ – Π/Φ "ΛΑΣΣΑΙΑ" Ν.Π. 11860 προέβησαν, απογευματινές ώρες χθες, στελέχη του γραφείου Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά με τη συνδρομή στελεχών του γραφείου Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ελευσίνας για παράβαση του "Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα".

Συγκεκριμένα, σε νομότυπο έλεγχο που διενεργήθηκε με τη συνδρομή κλιμακίου του Δ' ΤΕΣ (Τελωνείο Επίβλεψης Συγκροτημάτων) Πειραιά βρέθηκαν και κατασχέθηκαν εντός δεξαμενών έρματος σημαντικές ποσότητες πετρελαιοειδών μιγμάτων, χωρίς τα νόμιμα παραστατικά. Το εν λόγω πλοίο διενεργούσε απάντληση πετρελαιοειδών μιγμάτων από το ναυάγιο του "ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ" Ν.Π. 11763.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το ανωτέρω πλοίο, ενώ οι συλληφθέντες πρόκειται να προσαχθούν ενώπιον του κ. Εισαγγελέα Πρωτοδικών Πειραιά κατά την αυτόφωρη διαδικασία.

• Την προσωπική του εμπειρία για την πετρελαιοκηλίδα στον Σαρωνικό, η οποία είναι διαμετρικά αντίθετη από τις επίσημες ανακοινώσεις τόσο επιστημονικών παραγόντων όσο και των αρμόδιων υπουργών, κατέθεσε εχθές από το βήμα της Βουλής ο βουλευτής των ΑΝΕΛ, κατά τη διάρκεια της επίκαιρης επερώτησης του ΠΑΣΟΚ για το ασφαλιστικό, διαβεβαιώνοντας ότι η θάλασσα στην περιοχή της Βούλας είναι καθαρή.

Συγκεκριμένα, ο Θανάσης Παπαχριστόπουλος τόνισε: «Να σας πω ότι σήμερα επειδή έχω ένα πρόβλημα με το πόδι μου πήγα και έκανα μπάνιο στη Βούλα. Δεν είδα καμία κηλίδα» είπε χαρακτηριστικά από το βήμα της Ολομέλειας της Βουλής ενώ νωρίτερα είχε υποστηρίξει «να κάνουμε κριτική στον υπουργό Ναυτιλίας αλλά είναι περίεργο που ένα πλοίο στην ράδα βυθίζεται».

Σημειώνεται ότι το ΚΕΕΛΠΝΟ αλλά και ο υπουργός Υγείας, Ανδρέας Ξανθός, έχουν απευθύνει έκκληση για αποφυγή των παραλιών της Αττικής που έχουν ρυπανθεί από την πετρελαιοκηλίδα.

• Συστηματικές δειγματοληψίες σε όλο το παραλιακό μέτωπο και τη θάλασσα ξεκίνησε το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών ΕΛΚΕΘΕ, ενώ όπως έγινε γνωστό θα γίνει έλεγχος και σε μεγάλο βάθος και στον βυθό για να διαπιστωθούν οι επιπτώσεις από τη ρύπανση μετά τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου Αγία Ζώνη ΙΙ.

Οδηγίες προς τους επιθεωρητές Περιβάλλοντος να συντονιστούν με τους υπεύθυνους των εταιρειών που έχουν αναλάβει την επιχείρηση απορρύπανσης στον Σαρωνικό κόλπο, ώστε να διευκολυνθεί και να γίνει υπεύθυνα κάθε περιβαλλοντικός έλεγχος, έδωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής.
Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου συναντήθηκε και με τη διοίκηση του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών ΕΛΚΕΘΕ εκφράζοντας την εμπιστοσύνη του υπουργείου στην επιστημονική αρτιότητα του Κέντρου.
Ο διευθυντής του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας του ΕΛΚΕΘΕ, Βασίλης Λυκούσης, δήλωσε ότι το κέντρο από σήμερα άρχισε επίσημα συστηματικές δειγματοληψίες και ότι οι αναλύσεις θα γίνουν με τον πιο άρτιο επιστημονικά τρόπο, ενώ στην επιχείρηση θα συνδράμει και το σκάφος «Αιγαίον».
Σημείωσε πως το ΕΛΚΕΘΕ είναι δημόσιος οργανισμός και όχι ακτιβιστική οργάνωση, οπότε η λειτουργία του είναι συντεταγμένη και γίνεται βάσει της νομοθεσίας. Είπε ότι έως σήμερα σαρώθηκε όλο το παραλιακό μέτωπο και ότι ελήφθησαν δείγματα από τις παραλίες, αλλά και από τη θάλασσα - και μάλιστα σε βάθος οκτώ μέτρων. Πρόσθεσε επίσης ότι θα γίνει έλεγχος και σε μεγάλο βάθος, και στον βυθό.
Ο κ. Κουρουμπλής εξέφρασε την εμπιστοσύνη του και την ικανοποίησή του για την λειτουργία του ΕΛΚΕΘΕ και ζήτησε να έχει την πλέον επιστημονικά πιστοποιημένη ενημέρωση για την κατάσταση των θαλασσών και των ακτών. Όπως είπε, βούληση του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα είναι να χρησιμοποιηθούν τα πλέον σύγχρονα μέσα και για να περιοριστεί η ρύπανση, αλλά και για να ελεγχθεί η ποιότητα του φυσικού περιβάλλοντος.
Σύμφωνα με επίσημη σημερινή ενημέρωση από τον αντιπεριφερειάρχη Πειραιά, Γιώργο Γαβρίλη, οι κτηνιατρικές υπηρεσίες της Περιφέρειας ελέγχουν καθημερινά τα αλιεύματα. Αυτή την εποχή γίνεται αλίευση δύο ειδών, με γρι-γρι και παράκτια. Τα γρι-γρι ψαρεύουν σε απόσταση πέντε μιλίων από τις ακτές. Οι έλεγχοι μέχρι στιγμής έχουν δείξει ότι έχει σταματήσει η παράκτια αλιεία δηλαδή η αλιεία σε απόσταση 3-4 μιλίων από τις ακτές, ενώ οι έλεγχοι στα αλιεύματα των γρι-γρι έχει δείξει ότι δεν υπάρχει καμία μόλυνση.
Στο μεταξύ, ομάδα εμπειρογνωμόνων από τον δήμο του Ρότερνταμ που βρίσκεται στην Αθήνα από την Κυριακή, μετά από πρωτοβουλία του δημάρχου Αθηναίων Γιώργου Καμίνη, θα ενημερώσει αύριο τους δημάρχους Αλίμου και Ελληνικού–Αργυρούπολης για τη διαχείριση του ζητήματος της πετρελαιοκηλίδας.
Η ομάδα εμπειρογνωμόνων βρίσκεται εδώ, μετά το αίτημα του δημάρχου Αθηναίων Γιώργου Καμίνη προς το δήμαρχο του Ρότερνταμ, ώστε να συνδράμει στην απορρύπανση, καθώς διαθέτει σημαντική εμπειρία και τεχνογνωσία στην αντιμετώπιση αντίστοιχων περιστατικών και εφαρμόζει καινοτόμα προγράμματα.

• Ξεκίνησε η συστηματική δειγματοληψία του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών, για τη διερεύνηση των επιπτώσεων της πετρελαιοκηλίδας του «Αγία Ζώνη ΙΙ».
• Η λήψη δειγμάτων πραγματοποιείται σήμερα από τη Βούλα μέχρι την Ανάβυσσο, καθώς μέχρι τη Γλυφάδα η απαγόρευση για το κολύμπι είναι σε ισχύ.

Μία πρώτη δειγματοληψία πάντως έδειξε ότι πιθανότατα υπάρχει ρύπανση και στη Σαρωνίδα, αλλά δεν μπορεί να εκτιμηθεί επαρκώς, αν δεν βγουν τα αποτελέσματα της λεπτομερούς ανάλυσης. «Είδαμε ότι κάποια δείγματα τα οποία πήραμε από τη Σαρωνίδα την Πέμπτη είναι επιβαρυμένα. Όχι όπως είναι στη Γλυφάδα, αλλά υπάρχει επιβάρυνση.

Η συγκεκριμένη δειγματοληψία έγινε μετά από τηλεφώνημα που δεχθήκαμε από κάποιους πολίτες οι οποίοι μένουν κοντά στην περιοχή», δηλώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο διευθυντής Ερευνών του ΕΛΚΕΘΕ, Γιάννης Χατζηανέστης.

Για το αν οι κάτοικοι μπορούν να κολυμπήσουν στην περιοχή, ο κ. Χατζηανέστης επιφυλάσσεται να απαντήσει μετά την επεξεργασία των αποτελεσμάτων της δειγματοληψίας. «Θα δούμε και εργαστηριακά τα νούμερα, αλλά αν δεν υπάρχει εμφανώς ρύπανση, δηλαδή μαύρες κηλίδες ή ιριδισμός στο νερό, τότε κατά την άποψη μου δεν υπάρχει πρόβλημα με την κολύμβηση. Πρέπει φυσικά να δούμε και τα ακριβή αποτελέσματα».