Η Fraport, ως διαχειριστής των 14 περιφερειακών αεροδρομίων βρίσκεται σε διαδοχικές συζητήσεις με το υπουργείο Υποδομών το τελευταίο διάστημα, χωρίς ωστόσο οι διαφωνίες να βρίσκουν λύσεις. Η Fraport έχει εκφράσει τις αντιρρήσεις της στην απόφαση του υπουργείου να εγκρίνει νέο χρονοδιάγραμμα για την αναβάθμιση του χερσαίου τμήματος του αεροδιαδρόμου 10-28, το οποίο μάλιστα πρόκειται να ξεκινήσει να υλοποιείται το προσεχές διάστημα.
Σε επιστολές της προς την ΥΠΑ έχει χαρακτηρίσει μονομερής ενέργεια την παράταση του χρονοδιαγράμματος των έργων έως τα τέλη Απριλίου του 2018, όταν αρχικά είχαν προγραμματιστεί για τις αρχές του 2017 και στην πορεία μετατέθηκαν για τα μέσα Οκτωβρίου. Ωστόσο, στο υπουργείο και την ΥΠΑ υποστηρίζουν ότι τους προηγούμενους μήνες η Fraport είχε δεχτεί την αναμόρφωση του χρονοδιαγράμματος χωρίς την διεκδίκηση claims. Toνίζουν επίσης ότι η εταιρεία θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη των συνεπειών να μην γίνουν τα έργα, επισημαίνοντας ότι η χώρα μας θα χρειαστεί σε αυτή την περίπτωση να επιστρέψει κοινοτικούς πόρους συνολικού ύψους 70 εκατ. ευρώ.
Η Fraport έχει υποστηρίξει ότι οι εργασίες στη διασταύρωση του διαδρόμου 16-34 με τον διάδρομο 10-28 θα έχουν τεράστιες επιπτώσεις στη λειτουργία του αεροδρομίου αλλά και στην ασφάλεια, καθώς θα θέσουν τον πρώτο εκτός λειτουργίας. Έχει μάλιστα επικαλεστεί τεχνικούς ελέγχους, σύμφωνα με τους οποίους οι αντοχές του οδοστρώματος είναι τέτοιες που μπορούν να εξυπηρετήσουν την κίνηση για περισσότερα από 20 χρόνια.
Το αεροδρόμιο Μακεδονία είναι η δεύτερη εστία σύγκρουσης της ελληνογερμανικής κοινοπραξίας Fraport -Slentel με την κυβέρνηση. Ανοικτό παραμένει το άλλο μεγάλο μέτωπο που είναι η διεκδίκηση αποζημιώσεων ύψους 74 εκ ευρώ για την κατάσταση στην οποία παρέλαβε τα περιφερειακά αεροδρόμια. Η υπόθεση έχει παραπεμφθεί σε Επιτροπή Επίλυσης Τεχνικών Διαφορών. Όμως η διαδικασία δεν προβλέπεται να προχωρήσει γρήγορα και όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές θα πάρει χρόνο μέχρι να αποφανθεί για την τύχη που θα έχουν οι απαιτήσεις της εταιρείας.
