Την αυλαία για τον διαγωνισμό παραχώρησης του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης ανοίγει το ΤΑΙΠΕΔ τις προσεχείς εβδομάδες. 

Σύμφωνα με πληροφορίες, η αρχή θα γίνει με την πρόσληψη των συμβούλων, που τοποθετείται χρονικά εντός του πρώτου τριμήνου του 2018, ενώ θα ακολουθήσει η προκήρυξη του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του πρώτου από τα 10 περιφερειακά λιμάνια, που ελέγχονται από το ΤΑΙΠΕΔ. Με δεδομένο, μάλιστα, ότι μέσα στις γιορτές έληξε η εκκρεμότητα με τη δεύτερη μεγάλη ιδιωτικοποίηση λιμανιού (ΟΛΘ) ανοίγει ο δρόμος για την επίσπευση των διαδικασιών γύρω από την αξιοποίηση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, που αποτελεί το επόμενο μεγάλο "λιμενικό στοίχημα" για το Ταμείο.

Το μοντέλο που προκρίνεται είναι αυτό της μακροχρόνιας παραχώρησης τμημάτων και λειτουργιών του λιμανιού και η αρχή θα γίνει με την παραχώρηση του ανατολικού τμήματος του λιμένα και συγκεκριμένα της προβλήτας για τα φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και της χερσαίας έκτασης 400 στρεμμάτων στο ανατολικό τμήμα του λιμανιού.

Η επιλογή του ΤΑΙΠΕΔ μόνο τυχαία δεν είναι με δεδομένο ότι στην περιοχή της Αλεξανδρούπολης και με άξονα το λιμάνι αναπτύσσεται έντονη δραστηριότητα γύρω από τους τομείς της ενέργειας, των σιδηροδρομικών μεταφορών και των logistics. Ειδικά στα ενεργειακά, έχουν καλλιεργηθεί προσδοκίες για τη δημιουργία στην Αλεξανδρούπολη ενεργειακού κόμβου - πύλης για την περιοχή των Βαλκανίων και της Νότιας Ευρώπης. Οι εξελίξεις αυτές είναι λογικό να έχουν πυροδοτήσει διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον. Πιο συγκεκριμένα, ενόψει και της ιδιωτικοποίησης, πληροφορίες θέλουν να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις επενδυτές από τις ΗΠΑ, την Κίνα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Ρωσία, αλλά και ευρωπαϊκές εταιρείες, χωρίς να αποκλείεται και η συμμετοχή Ελλήνων παικτών. Να σημειωθεί ότι ήδη στην Αλεξανδρούπολη έχουν αναπτύξει δραστηριότητες η γερμανική εταιρεία logistics Kuehne + Nagel και η Cosco Shipping Agency που έχουν εκμισθώσει αποθηκευτικές εγκαταστάσεις, ενώ εκτάσεις πέριξ του λιμανιού στην ευρύτερη περιοχή έχουν αγοραστεί από τον όμιλο Κοπελούζου, ο οποίος, ωστόσο, συμμετέχει σε ένα άλλο έργο αυτό της κατασκευής πλωτού σταθμού διακίνησης υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG.

Σχέδιο παραχώρησης

Παρά τις προοπτικές και τη δυναμική του λιμανιού, πάντως, είναι σαφές ότι απαιτούνται επενδύσεις και ισχυροί συνεταιρισμοί προκειμένου να προχωρήσουν τα σχέδια για περαιτέρω ανάπτυξη της διακίνησης εμπορευμάτων και συνδυασμένων μεταφορών από τον ΟΛΑ (Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης). Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ το λιμάνι συνδέεται με το δίκτυο του ΟΣΕ, μέχρι σήμερα εξυπηρετεί μόνο συμβατικά φορτία αφού στερείται υποδομών φορτοεκφόρτωσης και διαχείρισης containers. Με τις κατάλληλες επενδύσεις, επίσης, εκτιμάται ότι υπάρχουν προοπτικές για την ανάπτυξη μεταφορών χύδην φορτίου αλλά και για την ανάπτυξη logistics center. Τα έργα αυτά και οι νέες υπηρεσίες αναμένεται να περιληφθούν στο σχέδιο παραχώρησης και να οριστικοποιηθεί από το ΤΑΙΠΕΔ με τη βοήθεια και των συμβούλων που θα προσληφθούν.

Ενεργειακή πύλη

Σημαντικές συνέργειες δημιουργούνται για το λιμάνι και μέσα από το έργο του πλωτού σταθμού LNG στον οποίο, εκτός από την Gastrade του ομίλου Κοπελούζου, συμμετέχει επίσης η εταιρεία Gaslog (συμφερόντων του εφοπλιστή Παναγιώτη Λιβανού) με ανοιχτή τη συμμετοχή της βουλγαρικής εταιρείας ενεργειακών συμμετοχών BEH και της ΔΕΠΑ. Επίσης το ενδεχόμενο συμμετοχής στο LNG της Αλεξανδρούπολης συζητά η αμερικανική ενεργειακή Tellurian Energy, εταιρεία η οποία ενδιαφέρεται να ξεκινήσει να εμπορεύεται φυσικό αέριο όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων και στην κατεύθυνση αυτή ενδιαφέρεται να αποκτήσει βάση στην Αλεξανδρούπολη. Το ενδιαφέρον της Tellurian και ο πιθανή είσοδός της στο LNG της Αλεξανδρούπολης, εξηγεί σύμφωνα με πηγές της αγοράς και το αμερικανικό ενδιαφέρον για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, που αποκάλυψε μιλώντας στο Capital.gr ο Αμερικανός πρέσβης G. Pyatt. Στην αγορά, μάλιστα, εκτιμάται ότι οι εταιρείες που συμμετέχουν στο LNG Terminal είναι πιθανό να εμπλακούν με κάποιον τρόπο και στους διαγωνισμούς παραχώρησης, αν και επισήμως κάτι τέτοιο δεν επιβεβαιώνεται.
πηγή capital

Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την ημέρα που θα ανακοινωθεί η λίστα των προς πώληση λιγνιτικών μονάδων της ΔΕΗ. 
Κυβέρνηση και Κομισιόν, όπως αναφέρει στο «Βήμα» ανώτατο στέλεχος του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, έδωσαν τα χέρια και αναζητούν την κατάλληλη στιγμή για να δημοσιοποιήσουν την τελική τους απόφαση.


Επειτα από σκληρές διαπραγματεύσεις πολλών μηνών και με τις ευλογίες της DG Comp (Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής), στο καλάθι τελικά μπαίνουν οι δύο λιγνιτικές μονάδες της Μεγαλόπολης (3 και 4), η Μελίτη 1 και η άδεια για την κατασκευή της Μελίτης 2, μαζί με τα ορυχεία της ΔΕΗ στην Αχλάδα (τροφοδοτεί τη Μελίτη 1), στη Βεύη και στο Κλειδί.

Τα «αντισταθμιστικά»

Το μόνο θέμα που μένει ανοιχτό είναι τα «αντισταθμιστικά» που ζητεί η κυβέρνηση για τα... ασημικά που χάνει η ΔΕΗ. Οπως λέει χαρακτηριστικά κυβερνητική πηγή, η ΔΕΗ θα μείνει για ένα διάστημα κυρίως με τα... σαπάκια της, τουλάχιστον μέχρι να λειτουργήσει η νέα μονάδα της, η Πτολεμαΐδα 5, η οποία θα αντικαταστήσει την Καρδιά, καθώς και η μονάδα βιομάζας, ισχύος 25 μεγαβάτ, που θα κατασκευάσει η ΔΕΗ Ανανεώσιμες και θα αντικαταστήσει τον σταθμό του Αμύνταιου.

Ετσι, για να μην προκληθεί αρρυθμία στη ΔΕΗ με την αποεπένδυση του λιγνιτικού της δυναμικού κατά 40%, η Ελλάδα διαπραγματεύεται την παράταση των ωρών λειτουργίας των Ατμοηλεκτρικών Σταθμών (ΑΗΣ) Αμυνταίου και Καρδιάς στις 32.000 ώρες λειτουργίας, από τις 17.500 που έχουν σήμερα. Με άλλα λόγια, το υπουργείο διαπραγματεύεται την παράταση της διάρκειας ζωής τους και μετά το 2019 προκειμένου να συνεχιστεί η παραγωγή τους και να μη διακοπεί η τηλεθέρμανση στις περιοχές της Εορδαίας και του Αμυνταίου.

Η εξαίρεση

Είναι αξιοσημείωτο ότι η Ελλάδα είχε ζητήσει προ διετίας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή την υπαγωγή των ΑΗΣ Καρδιάς και Αμυνταίου στην παράγραφο 4 του άρθρου 33 της οδηγίας βιομηχανικών εκπομπών, βάσει της οποίας οι ΑΗΣ θα δικαιούνταν 32.000 ώρες λειτουργίας την οκταετία 2016-2023, αντί των 17.500 ωρών που αντιστοιχούν στην πλειοψηφία των ΑΗΣ στην ΕΕ που υπάγονται σε καθεστώς παρέκκλισης περιορισμένης διάρκειας λειτουργίας (παράγραφος 1, άρθρο 33). Το βασικό επιχείρημα πίσω από το συγκεκριμένο αίτημα ήταν το γεγονός ότι οι δύο ΑΗΣ χρησιμοποιούνται για την τηλεθέρμανση των πόλεων της Πτολεμαΐδας και του Αμυνταίου. Ωστόσο, η προθεσμία υποβολής αιτήσεων εξαίρεσης από τη συμμόρφωση με τα όρια εκπομπών της οδηγίας βιομηχανικών εκπομπών ήταν η 1η Ιανουαρίου 2014. Πέρα όμως από το εκπρόθεσμο του αιτήματος, κανένας από τους δύο ΑΗΣ δεν πληροί επί της ουσίας τις προϋποθέσεις υπαγωγής της εξαίρεσης των 32.000 ωρών λειτουργίας.

Συγκεκριμένα, ο ΑΗΣ Αμυνταίου τέθηκε σε λειτουργία το 1987, ενώ η εξαίρεση της παραγράφου 4 του άρθρου 33 αναφέρεται σε ΑΗΣ που λειτουργούσαν πριν από τις 31/12/1986.

Χαμηλότερη ισχύς

Επιπλέον, οι τέσσερις καμινάδες του ΑΗΣ Καρδιάς, οι οποίες σύμφωνα με την οδηγία βιομηχανικών εκπομπών αποτελούν η καθεμία ξεχωριστό σταθμό, έχουν κατά πολύ χαμηλότερη θερμική ισχύ από τα 1.500 MWth (συνολική ονομαστική θερμική ισχύς) που αποτελούν το ελάχιστο όριο θερμικής ισχύος για τη χορήγηση δικαιώματος λειτουργίας για 32.000 ώρες, σύμφωνα με την παράγραφο 4 του άρθρου 33. Ως αποτέλεσμα, το αίτημα της ελληνικής κυβέρνησης είχε απορριφθεί από την αρμόδια Διεύθυνση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Αποτελεί τελικά ζητούμενο εάν η Κομισιόν θα δώσει το πολυπόθητο για τη ΔΕΗ... αντίδωρο.

Παράλληλα, η ελληνική διαπραγματευτική ομάδα ζητεί από την Κομισιόν - αφού προχωρήσει η αποεπένδυση του λιγνιτικού δυναμικού της ΔΕΗ - την αναθεώρηση των ποσοτήτων ηλεκτρικής ενέργειας που διατίθεται από την εταιρεία σε εναλλακτικούς προμηθευτές μέσω των δημοπρασιών τύπου ΝΟΜΕ.