Οι γερμανικές αρχές διέταξαν την ανάκληση περίπου 60.000 αυτοκινήτων Audi A6 και A7 μετά τον εντοπισμό ενός "παράνομου λογισμικού" ικανού να παραποιεί το επίπεδο των εκπομπών ρύπων, όπως ανακοίνωσε η ομοσπονδιακή υπηρεσία αυτοκινήτου KBA.

Η ανάκληση αυτή αφορά 33.000 ντιζελοκίνητα οχήματα στη Γερμανία και περίπου 60.000 σε όλη την Ευρώπη.

Η Audi, που ανήκει στον όμιλο Volkswagen, είχε ήδη ανακοινώσει στις αρχές Μαΐου ότι αναβάλει την παράδοση στους πελάτες της ορισμένων οχημάτων A6/A7 αφού διαπίστωσε ότι υπάρχουν κάποιες "παρατυπίες" στους κινητήρες ντίζελ. Το πρόβλημα, που αφορούσε το λογισμικό των ντιζελοκινητήρων V6, εντοπίστηκε "κατά τη διάρκεια ελέγχων σο πλαίσιο εσωτερικής έρευνας", ανακοίνωσε η εταιρεία, αφού η KBA είχε ήδη ξεκινήσει μια έρευνα καθώς υπήρχαν "υποψίες εξαπάτησης".

Η αυτοκινητοβιομηχανία διαβεβαίωσε ότι εργάζεται για την αναβάθμιση του λογισμικού της.

Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Der Spiegel, το πρόβλημα αφορά το σύστημα AdBlue, του υδατικού διαλύματος που "αναπνέει" το διοξείδιο του αζώτου και το μετατρέπει σε υδρατμούς και αβλαβές άζωτο. Το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα φροντίζει ώστε το υγρό να ψεκάζεται σε μικρότερη ποσότητα, για να περιορίζεται η κατανάλωσή του, μεταξύ δύο τεχνικών ελέγχων, κάτι που σημαίνει ότι παράγονται περισσότεροι ατμοσφαιρικοί ρύποι.

Οι γερμανικές αρχές απειλούσαν από τον Φεβρουάριο με μαζικές ανακλήσεις οχημάτων τις γερμανικές εταρείες Daimler και VW –η μητρική της Audi– λόγω των προβλημάτων που εντοπίστηκαν στο σύστημα AdBlue. Τον Φεβρουάριο και τον Απρίλιο διενεργήθηκαν έρευνες στα σπίτια και τον χώρο εργασίας υπαλλήλων της Audi στη Γερμανία, στο πλαίσιο του λεγόμενου σκανδάλου "ντίζελγκεϊτ" που χρονολογείται από το 2015. Το φθινόπωρο του 2015 η VW παραδέχτηκε ότι είχε εξοπλίσει 11 εκατομμύρια ντιζελοκίνητα οχήματά της με ένα λογισμικό ικανό να παραποιεί τα αποτελέσματα των ελέγχων για την εκπομπή ρύπων. Το σκάνδαλο αυτό έχει ήδη στοιχίσει στην εταιρεία περισσότερα από 25 δισεκατομμύρια δολάρια, σε δικαστικά έξοδα και ανακλήσεις οχημάτων.

Νέο πλήγμα για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Σχεδόν δυόμιση χρόνια μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου με τους χειραγωγημένους ρύπους στα ντιζελοκίνητα της VW και της Daimler, στο στόχαστρο μπαίνει και η BMW.


Για πρώτη φορά η εισαγγελία του Μονάχου, όπου είναι και η έδρα της αυτοκινητοβιομηχανίας, έκανε έφοδο στα γραφεία της, στο κέντρο έρευνας και καινοτομίας και στο εργοστάσιο κινητήρων ντίζελ στην αυστριακή πόλη Στάιρ.

Λάθος λογισμικά;

Στις έρευνες, που έγιναν ένα 24ωρο πριν την προγραμματισμένη για σήμερα συνέντευξη τύπου για τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας, συμμετείχαν συνολικά 100 αστυνομικοί και εισαγγελείς, επιβεβαίωσε εκπρόσωπος της BMW. Όπως διευκρίνισε, αφορούσαν σε ένα λογισμικό που αναπτύχθηκε για τα μοντέλα SUV X5 κα X6, αλλά τοποθετήθηκε «κατά λάθος» στη σειρά των 5 και 7, όπου πλέον δεν λειτουργούσε σωστά. Τον περασμένο Φεβρουάριο η ίδια η εταιρεία είχε ανακοινώσει ότι σε 11.000 πετρελαιοκίνητα τοποθετήθηκαν λάθος λογισμικά ελέγχου των καυσαερίων. Μάλιστα, ο επικεφαλής της Χάραλντ Κρίγκερ τόνισε ότι σε εσωτερικούς ελέγχους διαπιστώθηκε το λάθος και ότι πρόκειται για «λάθος και όχι εσκεμμένη πράξη χειραγώγησης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα».

Η εμπλοκή της εισαγγελίας του Μονάχου έγινε στις 22 Φεβρουαρίου, όταν η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οχημάτων την ενημέρωσε ότι εκπρόσωποι της BMW παραδέχθηκαν τοποθέτηση εξαρτήματος αδρανοποίησης του διακόπτη ελέγχου των καυσαερίων. Πέντε ημέρες αργότερα άνοιξει κύκλο ερευνών εναντίον αγνώστων.

Νέα προδικαστική έρευνα και στη VW

Αλλά και η VW είχε «επισκέψεις». Η εισαγγελία του Μπράουνσβάιχ, στο πλαίσιο νέας προδικαστικής έρευνας σε βάρος της για υποψία χειραγώγησης της αγοράς, προχώρησε και πάλι σε έρευνες 13 γραφείων στα κεντρικά της VW. Ο ανώτατος εισαγγελέας Κλάους Τσίε ανέφερε ότι αρχές Μαρτίου κατασχέθηκαν έγγραφα και στοιχεία με όγκο πληροφοριών πολλών τεραμπάιτ, που οδηγούν στην υποψία ότι η εταιρεία έδωσε εσφαλμένα στοιχεία στους καταναλωτές σε ότι αφορά τις μετρήσεις διοξειδίου του άνθρακα το 2015, λίγους μήνες μετά την αποκάλυψη του dieselgate. Πρόκειται πιο συγκεκριμένα για επιστολή που απέστειλε τότε η αυτοκινητοβιομηχανία διορθώνοντας προηγούμενη ανακοίνωσή της για ανεξήγητα (υψηλά) ποσοστά CO2 σε μετρήσεις, βάσει τον οποίων εντάσσονται τα οχήματα στις κατηγορίες Euro1 μέχρι Euro6.

Στη νέα ανακοίνωση αναφέρεται ότι δεν επιβεβαιώθηκαν υποψίες για χειραγώγηση των ποσοστών κατανάλωσης και ότι σε νέες μετρήσεις οι αποκλίσεις που διαπιστώθηκαν μόνο σε 9 κατηγορίες μοντέλων ήταν απειροελάχιστες. Πάντως οι επικεφαλής της νομικής υπηρεσίας της μητρικής Porsche SE δεν πιστεύουν ότι τα στοιχεία που θα προκύψουν δεν θα είναι αρκετά για να οδηγήσουν σε άσκήσες διώξεων.

πηγή: DW