- Στα όρια τους οι μεγάλοι πελάτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ..
Μεγάλες είναι πλέον οι επιπτώσεις του πολυήμερου αποκλεισμού της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη, για τις ελληνικές... επιχειρήσεις.
Εκατοντάδες βαγόνια με προϊόντα βρίσκονται εγκλωβισμένα στα εμπορευματικά κέντρα της χώρας και οι επιχειρηματίες αναζητούν για μια ακόμη φόρα εναλλακτικές διαδρομές στην προσπάθεια τους να μην χάσουν συμβόλαια και συνεργασίες ετών και να μην πληρώσουν αποζημιώσεις για μη έγκαιρη παράδοση φορτίου.
Τον κώδωνα του κινδύνου κρούει και ο Σύνδεσμος Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (ΣΕΒΕ), ο οποίος επισημαίνει ότι οι εταιρίες που βλέπουν τα προϊόντα τους να χάνουν τις ημερομηνίες παράδοσης στις χώρες της κεντρικής Ευρώπης, δεν έχουν άλλη επιλογή, από την προώθησή τους μέσω Βουλγαρίας, μια διαδρομή που είναι περίπου 30% ακριβότερη, ενώ δημιουργεί καθυστερήσεις στους χρόνους παράδοσης και τήρησης των προθεσμιών, με επιπτώσεις και στους εξαγωγείς (ρήτρες, αποζημιώσεις, κ.λ.π.) και στους λοιπούς εμπλεκόμενους στη σιδηροδρομική μεταφορά αλλά και στην πολλαπλώς πληγείσα αξιοπιστία της χώρας και των επιχειρήσεών της στους συνεργάτες του εξωτερικού.
Για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι ζημιές από τον προηγούμενο αποκλεισμό της Ειδομένης (18 Νοεμβρίου έως τις 9 Δεκεμβρίου 2015), επέφερε ζημιές άνω των 2 εκατ. ευρώ καθώς στο διάστημα αυτό πραγματοποιήθηκαν μόλις 12 εμπορευματικά δρομολόγια.
Η επιλογή της εναλλακτικής διαδρομής μέσω Βουλγαρίας ή οδικώς-ακτοπλοικως μέσω Αδριατικής αν και ανεβάζει στα ύψη του κόστος μεταφοράς αλλά και το χρόνο του ταξιδίου αποτελεί πλέον τη μοναδική λύση.
Σύμφωνα με στοιχεία του ΣΕΒΕ τις τελευταίες ήμερες περισσότερα από 30 τρένα έχουν επιστρέψει στις γεγονός που σημαίνει επιπλέον κόστος 15.000 ευρώ ανά τρένο ενώ η επαναδρομολόγηση του από την γραμμή της Βουλγαρίας μεταφράζεται σε επιπλέον μεταφορικό κόστος 10.000 ανά τρένο.
Είναι ενδεικτικό ότι όπως υπολογίζουν η άμεση ζημιά για τους εξαγωγείς της Βορείου Ελλάδος φτάνει το 1.000.000 ευρώ ενώ η ζημιά από την μην εμπρόθεσμη παράδοση των εμπορευμάτων είναι ανυπολόγιστο.
Εκτός όμως από τις ελληνικές εταιρίες, στα όρια φαίνεται να έχουν φτάσει και οι μεγάλοι πελάτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπως η Cosco, η HP και η SONY, καθώς το πλεονέκτημα της διέλευσης από την Ελλάδα έχει ήδη χαθεί.
Η εναλλακτική οδός εκτός από το επιπλέον κόστος, επιβαρύνει και άλλο την ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τις αποζημιώσεις που οφείλει να καταβάλει στους πελάτες της για την καθυστέρηση.
